6 mm² cuivre (≈ 8 AWG) transporte 32 A sur 25 m avec une chute de 2,56 % (5,9 V) et 189 W de pertes.
Câble recommandé
6 mm²
≈ 8 AWG · cuivre
Chute de tension
2,56%
5,9 V sur 230 V · limite 3 %
Pertes dans le câble
189W
2,56% of 7,36 kW
Courant
32A
cos φ 1
Section min. pour la chute de tension
6 mm²
exactement 4,96 mm²
Section min. pour le courant
4 mm²
Fixé directement au mur ou sur chemin de câbles, 30 °C
Courant admissible de la section choisie
46A
facteur de température 1
Longueur max. avec cette section
29m
pour une chute de 3 %
Énergie perdue par an
189kWh
à 1 000 heures de pleine charge
Comparaison des sections
| Section | AWG ≈ | Chute % | Chute V | Pertes W | Courant admissible A | Longueur max. m | OK? |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 mm² | 16 AWG | 15,07% | 34,65 | 1 109 | 16 | 5 | ✗ courant |
| 1,5 mm² | 14 AWG | 10,07% | 23,16 | 741 | 20 | 7 | ✗ courant |
| 2,5 mm² | 12 AWG | 6,17% | 14,19 | 454 | 27 | 12 | ✗ courant |
| 4 mm² | 10 AWG | 3,84% | 8,83 | 282 | 36 | 20 | ✗ chute |
| 6 mm² ◀ | 8 AWG | 2,56% | 5,9 | 189 | 46 | 29 | ✓ |
| 10 mm² | 6 AWG | 1,52% | 3,5 | 112 | 63 | 49 | ✓ |
| 16 mm² | 4 AWG | 0,96% | 2,2 | 70 | 85 | 78 | ✓ |
| 25 mm² | 3 AWG | 0,61% | 1,39 | 45 | 112 | 124 | ✓ |
| 35 mm² | 1 AWG | 0,44% | 1 | 32 | 138 | 172 | ✓ |
| 50 mm² | 1/0 AWG | 0,32% | 0,74 | 24 | 168 | 233 | ✓ |
| 70 mm² | 3/0 AWG | 0,22% | 0,51 | 16 | 213 | 336 | ✓ |
| 95 mm² | 4/0 AWG | 0,16% | 0,37 | 12 | 258 | 467 | ✓ |
- Chute de tension : ΔV = 2 × L × I × (R·cos φ + X·sin φ), avec la résistance des conducteurs IEC 60228 corrigée à 70 °C et une réactance de 0,08 mΩ/m.
- Le courant admissible est indicatif, tiré des tableaux IEC 60364-5-52 (PVC/PR, facteurs de mode de pose, corrections de température ambiante et de groupement). La section définitive dépend de vos règles nationales d’installation (NF C 15-100, BS 7671, NEC 310, VDE 0298-4…) et du calibre de la protection.
- Les courants de démarrage des moteurs (5 à 7 fois le nominal) provoquent de brèves chutes supplémentaires : vérifiez les conditions de démarrage sur les longues lignes de moteurs.