Coche de gasolina emite 169 kg por persona, 13× más que tren eléctrico (tu red). Si cambiaras, tu grupo ahorraría 156 kg CO₂e.
Coche de gasolina: por persona
169kg CO₂e
900 km ida y vuelta
Todo el grupo
169kg CO₂e
1 viajero
Por pasajero-km
188g CO₂e/pkm
Opción con menos carbono
Tren eléctrico (tu red)
14 kg por persona
Ahorro si cambias
156kg CO₂e
Avión para este viaje
239kg CO₂e
tramo nacional, 266 g/pkm con forzamiento radiativo
Tren eléctrico
13,6kg CO₂e
red de Rumanía: 251 g/kWh
Árboles para absorberlo (1 año)
8árboles
Todos los medios para este viaje
| Medio | g CO₂e/pkm | Por persona | Grupo de 1 | frente a tu medio |
|---|---|---|---|---|
| Bici eléctrica (solo electricidad) | 3 | 2,7 kg | 2,7 kg | −98% |
| Tren eléctrico (tu red) | 15 | 14 kg | 14 kg | −92% |
| Ferri (pasajero a pie) | 23 | 21 kg | 21 kg | −88% |
| Autobús de largo recorrido | 35 | 32 kg | 32 kg | −81% |
| Coche eléctrico | 47 | 42 kg | 42 kg | −75% |
| Tren diésel | 90 | 81 kg | 81 kg | −52% |
| Autobús urbano | 120 | 108 kg | 108 kg | −36% |
| Coche híbrido (gasolina) | 129 | 116 kg | 116 kg | −31% |
| Moto (mediana) | 140 | 126 kg | 126 kg | −26% |
| Ferri (con coche, por pasajero) | 157 | 141 kg | 141 kg | −17% |
| Coche de GLP | 158 | 142 kg | 142 kg | −16% |
| Taxi (1,4 pasajeros) | 180 | 162 kg | 162 kg | −4% |
| Coche diésel | 182 | 163 kg | 163 kg | −4% |
| Coche de gasolina | 188 | 169 kg | 169 kg | +0% |
| Avión (nacional, turista) | 266 | 239 kg | 239 kg | +41% |
- Los factores son CO₂e del pozo a la rueda (producción del combustible + combustión), basados en los factores de conversión 2024 de DESNZ/DEFRA (Reino Unido) y en medias de la EEA; autobús urbano, de largo recorrido y ferri suponen ocupación media.
- Coches: consumo de combustible × 2,69 kg/L la gasolina, 3,13 kg/L el diésel. Eléctricos: kWh × 1,10 por pérdidas de carga × 251 g/kWh (media de Rumanía). Las emisiones del coche se reparten entre los viajeros.
- Vuelos: factor por pasajero-km del tramo de distancia × 1,08 de recargo por ruta, con los efectos ajenos al CO₂ (forzamiento radiativo ×1,7). Los vuelos cortos queman proporcionalmente más combustible en el despegue.