कट-इन विंड स्पीड

कट-इन स्पीड से कम हवा में रोटर पर लगने वाला एयरोडायनामिक टॉर्क इतना कम होता है कि ड्राइवट्रेन का घर्षण, जनरेटर के नुकसान और सहायक उपकरणों की खपत पूरी नहीं हो पाती। ऐसे में टरबाइन खाली घूमती है या फ्रीव्हील करती है और ग्रिड से थोड़ी बिजली भी ले सकती है। जैसे ही हब ऊंचाई पर 10 मिनट की औसत हवा कट-इन से ऊपर जाती है, कंट्रोलर जनरेटर जोड़ देता है और टरबाइन अपने पावर कर्व पर चढ़ने लगती है।

आम मान:

• यूटिलिटी-स्केल तटवर्ती टरबाइन (3–7 MW): 2.5–3.5 m/s
• अपतटीय टरबाइन (8–15 MW): 3–4 m/s
• छोटी पवन टरबाइन (50 kW से कम): 2.5–4 m/s, हालांकि रोटर के इनर्शिया की वजह से असल में ये अक्सर ज़्यादा हवा पर शुरू होती हैं

उत्पादन के लिहाज़ से कट-इन उतना मायने नहीं रखता जितना लगता है। उपलब्ध पावर हवा की रफ्तार के घन के साथ बढ़ती है, इसलिए 3 से 4 m/s के बीच बहुत कम ऊर्जा होती है: 3.5 m/s पर आधुनिक रोटर रेटेड पावर का सिर्फ 1–3% देता है। कम कट-इन से मुख्य रूप से चलने के घंटे बढ़ते हैं, जो ग्रिड इंटीग्रेशन में मदद करता है और खाली खड़े रहने का समय घटाता है, पर सालाना उत्पादन शायद ही 1–2% से ज़्यादा बदलता है।

बार-बार चालू-बंद होने से ड्राइवट्रेन और कॉन्टैक्टर घिसते हैं। इससे बचने के लिए कंट्रोलर कट-इन के आसपास हिस्टेरिसिस रखते हैं (जैसे 3.0 m/s पर जोड़ना और 2.5 m/s पर अलग करना)।