साइकिल लाइफ
बैटरी कितने पूरे चार्ज-डिस्चार्ज चक्र दे सकती है, इससे पहले कि उसकी क्षमता तय एंड-ऑफ-लाइफ सीमा (आम तौर पर रेटेड क्षमता का 70–80%) तक गिर जाए।
साइकिल लाइफ बताती है कि तय टेस्ट स्थितियों में बैटरी कितने चक्र झेलती है: डेप्थ ऑफ डिस्चार्ज, C-रेट, तापमान और एंड-ऑफ-लाइफ का मानदंड। इन शर्तों के बिना यह संख्या बेमानी है। 0.5C, 25 °C और 80% DoD पर 6,000 चक्र वाली सेल 1C और 40 °C पर इससे काफी कम चक्र दे सकती है।
Example: 6,000 x 0.9 x 10 kWh x 0.9 ≈ 48.6 MWh
80% क्षमता तक आम साइकिल लाइफ:
- लेड-एसिड (50% DoD): 500–1,500
- NMC: 1,000–2,500
- LFP: 4,000–8,000 या ज़्यादा
- लिथियम टाइटेनेट (LTO): 10,000–20,000
- वैनेडियम फ्लो बैटरी: 15,000 से ज़्यादा, और इलेक्ट्रोलाइट लगभग अनिश्चित काल तक दोबारा इस्तेमाल हो सकता है
बैटरी में कैलेंडर एजिंग भी होती है, जो इस्तेमाल हो या न हो, चलती रहती है और गर्मी व ऊंचे स्टेट ऑफ चार्ज से तेज़ होती है। रोज़ एक चक्र चलने वाली घरेलू बैटरी साल में 365 चक्र करती है और करीब 16 साल में 6,000 चक्र तक पहुंचती है। इसलिए आम तौर पर कैलेंडर लाइफ (अक्सर 10–15 साल की वारंटी) पहले खत्म होती है। LCOS निकालने में साइकिल लाइफ एक प्रमुख इनपुट है।
संबंधित शब्द
सभी शब्द →- डेप्थ ऑफ डिस्चार्ज (DoD)
बैटरी की क्षमता का वह हिस्सा जो डिस्चार्ज हो चुका है, या वह अधिकतम हिस्सा जिसे निर्माता हर चक्र में इस्तेमाल करने देता है।
- C-रेट
बैटरी की क्षमता के अनुपात में उसका चार्ज या डिस्चार्ज करंट; 1C पर पूरी भरी बैटरी एक घंटे में खाली होती है, 0.5C पर दो घंटे में।
- LFP (लिथियम आयरन फॉस्फेट)
लिथियम-आयन बैटरी की एक कैथोड केमिस्ट्री (LiFePO4), जो सुरक्षा, लंबी साइकिल लाइफ और कम लागत के लिए पसंद की जाती है, हालांकि निकल आधारित सेलों से इसका ऊर्जा घनत्व कम है।
- NMC (निकेल मैंगनीज़ कोबाल्ट) बैटरी
लिथियम-आयन कैथोड का एक परिवार (LiNixMnyCozO2), जो ऊँची ऊर्जा घनता देता है और लंबी रेंज वाली इलेक्ट्रिक गाड़ियों में खूब इस्तेमाल होता है।
- LCOS (स्टोरेज की स्तरीकृत लागत)
किसी स्टोरेज संपत्ति की पूरी उम्र में डिस्चार्ज हुई प्रति MWh बिजली की औसत लागत, जिसमें निवेश, संचालन, चार्जिंग की बिजली और दक्षता के नुकसान शामिल हैं।
- स्टेट ऑफ़ चार्ज (SoC)
बैटरी में बचा चार्ज, उसकी मौजूदा पूरी क्षमता के प्रतिशत के रूप में।