Ladekosten-Rechner fürs E-Auto: zu Hause, öffentlich AC und DC-Schnellladen

So funktioniert dieser Ladekostenrechner für E-Autos

Die meisten Ladekostenrechner multiplizieren die Akkugröße mit einem einzigen Strompreis. Dabei fehlen genau die beiden Faktoren, die das Ergebnis am stärksten verschieben: wo du lädst und wie viel Energie auf dem Weg in den Akku verloren geht. Wer nachts zu Hause lädt, zahlt unter Umständen nur ein Drittel dessen, was jemand an Autobahn-Schnellladern ausgibt, bei gleichem Auto und gleicher Fahrleistung.

Der Rechner geht vom realen Verbrauch deines Autos aus (kWh pro 100 km, wie im Bordcomputer angezeigt) und von deiner monatlichen Fahrstrecke. Dann teilt er das Laden auf drei Wege auf, zu Hause, öffentlich AC und DC-Schnellladen, jeweils mit eigenem Preis und eigenem Verlustfaktor. Zu Hause kannst du einen günstigen Nacht- oder Autostromtarif ansetzen und optional eigenen Solarstrom. Den bewertet der Rechner nicht mit null, sondern mit der Einspeisevergütung, auf die du verzichtest. Heraus kommen gemischte Kosten pro 100 km, pro Monat und pro Jahr, die Kosten einer typischen Zwischenladung und einer Vollladung sowie ein direkter Vergleich mit einem Benziner.

Die Formel

Voreingestellt sind 10 % Verlust zu Hause und an öffentlichen AC-Säulen und 5 % bei DC. DC-Lader messen die Energie am Ausgang der Säule, du zahlst also nur für die kleinen Verluste im Auto.

Rechenbeispiel

Die Voreinstellungen beschreiben ein Mittelklasse-E-Auto mit 60 kWh nutzbarer Kapazität, 17 kWh/100 km Verbrauch und 1.250 km Fahrleistung im Monat (15.000 km im Jahr). Geladen wird zu 75 % zu Hause für 0,25 €/kWh, zu 15 % öffentlich AC für 0,45 €/kWh und zu 10 % an DC-Schnellladern für 0,65 €/kWh.

• Zu Hause: 17 ÷ 0,90 × 0,25 = 4,72 € pro 100 km
• Öffentlich AC: 17 ÷ 0,90 × 0,45 = 8,50 € pro 100 km
• DC-Schnellladen: 17 ÷ 0,95 × 0,65 = 11,63 € pro 100 km

Gewichtet mit dem Mix 75/15/10 ergeben sich 5,98 € pro 100 km, also rund 0,06 € pro km (0,096 € pro Meile). Bei 1.250 km sind das 75 € im Monat und etwa 900 € im Jahr; aus dem Netz fließen dafür rund 235 kWh pro Monat. Eine typische Ladung von 20 auf 80 % zu Hause bringt 36 kWh (≈ 212 km Reichweite) und kostet 10 €. Eine Vollladung von 0 auf 100 % kostet zu Hause 16,67 €, am DC-Schnelllader rund 41 €.

Der Vergleichs-Benziner braucht 6,5 l/100 km zu 1,75 €/l, also 11,38 € pro 100 km und 142 € im Monat. Das E-Auto spart rund 810 € im Jahr, 47 % weniger Energiekosten. Anders gesagt: Benzin müsste auf 0,92 €/l fallen, damit der Verbrenner so günstig fährt wie das E-Auto.

So liest du die Ergebnisse

• Kosten pro 100 km sind die Kennzahl, mit der du Autos und Ladegewohnheiten vergleichst. Halte sie gegen den Benzinwert im Hinweis.
• Laden von/bis bildet ab, wie Leute tatsächlich laden: meist zwischen 20 und 80 %, was auch den Akku schont.
• Benzin-Gleichstandspreis ist der Literpreis, bei dem beide Autos pro Kilometer gleich viel kosten.
• CO₂ pro Jahr rechnet mit deinem Netzfaktor und dem Netzstrom inklusive Verlusten; Solarstrom zählt als null. Beim Benziner zählen nur die Auspuffemissionen.
• Die Verbrauchstabelle zeigt, wie stark Fahrstil und Jahreszeit die Kosten beeinflussen: Im Winter liegt der Verbrauch oft 15–30 % höher.

Typische Werte

So senkst du deine Ladekosten

• Lade zu Hause, wann immer es geht. Schon 20 % weniger DC-Laden zugunsten der heimischen Steckdose drücken die gemischten Kosten spürbar. Probier es mit den Anteilsreglern aus.
• Nutze einen Nacht- oder dynamischen Autostromtarif. Nachttarife von 0,08–0,15 €/kWh halbieren die Ladekosten zu Hause ungefähr.
• Lade mit eigenem Solarstrom. Mittags aus der eigenen PV-Anlage geladener Strom kostet dich nur die entgangene Einspeisevergütung; ein Batteriespeicher verlängert das bis in den Abend.
• Lass das Notladekabel für den Alltag liegen. Eine 2,3-kW-Steckdose verschwendet viel mehr Energie als eine Wallbox mit 7–11 kW.
• Auf langen Fahrten bei 80 % weiterfahren. Die letzten 20 % laden langsam (siehe Ladezeitrechner), und manche Netze rechnen nach Zeit ab.
• Abos prüfen. Wer mehr als ein paar Mal im Monat schnell lädt, hat die Abogebühr oft schnell wieder drin.

Grenzen

Die Preise gehen als feste Werte pro kWh in die Rechnung ein. Manche öffentlichen Ladesäulen verlangen zusätzlich Startgebühren, Zeittarife oder Blockiergebühren, in manchen Ländern kommen Roaming-Aufschläge hinzu; trag bei Bedarf einen Durchschnitt im Abo-Feld ein. Der Verbrauch ist ein einziger Jahresmittelwert; strenge Kälte, Autobahntempo und Kurzstrecken mit Vorheizen erhöhen ihn. Akkualterung und Energie für die Vorkonditionierung werden nicht gesondert modelliert. Das komplette Kostenbild mit Kaufpreis, Wartung, Versicherung und Wiederverkaufswert liefert der Kostenvergleich E-Auto gegen Benziner.

Methode & Annahmen

Diesen Rechner einbinden

Kostenlos für Blogs, Installateure, Schulen und gemeinnützige Organisationen. Kopier den Code unten, der Rechner aktualisiert sich von selbst.