So funktioniert der Kostenvergleich E-Auto gegen Benziner
Wer ein Elektroauto nur nach dem Listenpreis mit einem Benziner vergleicht, liegt falsch; wer nur die Energiekosten vergleicht, schönt das Ergebnis zugunsten des E-Autos. Ehrlich ist der Vergleich der Gesamtkosten (TCO), also allem, was du vom Kauf bis zum Wiederverkauf zahlst, plus der Emissionen über den Lebenszyklus einschließlich des CO₂ aus der Akkuproduktion. Dieser Rechner macht beides, Jahr für Jahr, für die Zeit, in der du das Auto fahren willst.
Für jedes Auto addiert er den Kaufpreis (abzüglich einer eventuellen E-Auto-Förderung) sowie Energie, Wartung, Versicherung und Kfz-Steuer für jedes Jahr, wobei Strom- und Benzinpreis unterschiedlich schnell steigen dürfen. Am Ende der Haltedauer schreibt er den Wiederverkaufswert gut, berechnet mit einer konstanten jährlichen Abschreibungsrate. Dann bestimmt er zwei Break-even-Punkte: die Strecke, ab der die niedrigeren Betriebskosten des E-Autos seine höheren Fixkosten ausgleichen, und die Strecke, ab der die geringeren Fahremissionen die höheren Herstellungsemissionen wettmachen.
Die Formel
Restwert = Listenpreis × (1 − Abschreibung)^Jahre E-Auto-Energie pro km = Verbrauch ÷ (1 − Ladeverlust) × Strompreis Break-even-km = ΔFixkosten ÷ (Benzinkosten/km − E-Auto-Kosten/km)
CO₂ über den Lebenszyklus = Herstellung + km × g/km Herstellung E-Auto = Karosserie + Akku-kWh × kg CO₂/kWh Benziner g/km = l/100 km × 23.1 × 1.2 (Auspuff + Vorkette)
Rechenbeispiel
Mit den Standardwerten fährst du das Auto 8 Jahre lang 15.000 km pro Jahr (insgesamt 120.000 km).
Das E-Auto kostet 40.000 € ohne Förderung, verbraucht 17 kWh/100 km plus 10 % Ladeverluste und zahlt 0,28 €/kWh. In acht Jahren kommen rund 6.800 € Energie zusammen, dazu 3.600 € Wartung (0,03 €/km) und 7.200 € Versicherung. Bei 14 % Wertverlust pro Jahr ist es am Ende noch etwa 12.000 € wert. Gesamtkosten: 45.640 € oder 0,380 € pro km.
Der Benziner kostet 32.000 €, verbraucht 6,5 l/100 km zu 1,75 €/l und kostet 0,05 €/km Wartung, 800 €/Jahr Versicherung und 200 €/Jahr Kfz-Steuer. Der Kraftstoff summiert sich auf rund 14.600 €, Wartung auf 6.000 €, Versicherung und Steuer auf 8.000 €. Bei 13 % Wertverlust bringt er beim Verkauf etwa 10.500 €. Gesamtkosten: 50.140 € oder 0,418 € pro km.
Über acht Jahre ist das E-Auto damit rund 4.500 € günstiger. Sein größter Kostenblock ist der Wertverlust (28.000 € gegenüber 21.500 €), dafür spart es rund 7.800 € bei der Energie und 2.400 € bei der Wartung. Die Betriebskosten liegen beim E-Auto bei 8,29 € pro 100 km, beim Benziner bei 16,38 €. Der Break-even ist nach etwa 71.000 km erreicht, rund 8.900 km pro Jahr.
Bei den Emissionen startet das E-Auto mit 11,5 t CO₂ aus der Herstellung (7 t Karosserie plus 4,5 t für einen 60-kWh-Akku bei 75 kg/kWh), der Benziner mit 7 t. Bei 300 g/kWh verursacht das E-Auto rund 57 g/km, der Benziner von der Quelle bis zum Rad 180 g/km. Der Akku ist damit nach etwa 36.000 km (2,4 Jahren) ausgeglichen. Über 120.000 km kommen 18,3 t gegenüber 28,6 t zusammen, also 36 % weniger.
So liest du die Ergebnisse
- Ersparnis mit dem E-Auto (Hauptwert) ist die Differenz der Gesamtkosten; ein negativer Wert heißt, der Benziner ist günstiger.
- Kosten pro km stellen beide Autos unabhängig von der Haltedauer auf eine Stufe.
- Break-even-Strecke zeigt, ob du genug fährst, damit sich das E-Auto lohnt. Steht dort „ab dem ersten Tag“, ist das E-Auto schon ohne Betriebskostenvorteil günstiger.
- Diagramm Kostenaufteilung zeigt, wohin das Geld fließt; bei beiden Autos dominiert meist der Wertverlust.
- Diagramm kumuliertes CO₂ zeigt, wie das E-Auto höher startet und die Linie des Benziners am CO₂-Break-even kreuzt.
Typische Werte
| Posten | Elektroauto | Benziner |
|---|---|---|
| Energieverbrauch | 14–22 kWh/100 km | 5–8 l/100 km |
| Energiekosten pro 100 km (Laden zu Hause / 1,75 € pro l) | 3–6 € | 9–14 € |
| Wartung | 0,02–0,04 €/km | 0,04–0,07 €/km |
| CO₂ aus der Herstellung (ohne Akku) | 6–9 t | 6–9 t |
| Akkuproduktion | 50–100 kg CO₂/kWh | – |
| CO₂ beim Fahren | 0–170 g/km (Netz 0–900 g/kWh) | 150–230 g/km von der Quelle bis zum Rad |
So rechnet sich das E-Auto schneller
- Zu Hause oder bei der Arbeit laden. Wer auf DC-Schnellladen angewiesen ist, zahlt für Energie unter Umständen doppelt so viel. Prüf deinen Mix im Ladekostenrechner.
- Das Auto länger fahren. Der Vorteil des E-Autos liegt vor allem bei den Betriebskosten, und die summieren sich Jahr für Jahr.
- Über einen jungen Gebrauchten nachdenken. Den steilen Wertverlust der ersten Jahre trägt der Erstbesitzer; ein zwei oder drei Jahre altes E-Auto kann das TCO-Ergebnis umdrehen.
- Die passende Akkugröße wählen. Ein größerer Akku als nötig kostet mehr, wiegt mehr und verursacht mehr CO₂ in der Herstellung.
- Solarstrom dazunehmen. Laden mit Strom von den eigenen Solarmodulen senkt Kosten und Emissionen.
Grenzen
Die CO₂-Intensität des Netzes bleibt konstant, obwohl die meisten Netze sauberer werden, was dem E-Auto zugutekommt; du kannst einen niedrigeren Zukunftswert testen. Der Wertverlust folgt einer einzigen festen Rate und bildet keine Marktschocks ab. Finanzierungskosten, Parken, Maut, City-Maut, Dienstwagenbesteuerung und ein Akkutausch (innerhalb von acht Jahren selten) fehlen. Für die Vorkette des Benzins gilt pauschal ein Aufschlag von 20 %, Gutschriften für das Recycling am Lebensende modelliert der Rechner nicht. Nimm das Ergebnis als strukturierten Vergleich und prüf dann die Preise und Förderungen vor Ort.
Methode & Annahmen
TCO = Kaufpreis − Förderung + Σ (Energie + Wartung + Versicherung + Steuer) − Restwert. Die Energiekosten steigen mit den gewählten Raten. Die Break-even-Strecke ergibt sich aus (Differenz der Fixkosten) ÷ (Kosten pro km Benziner − Kosten pro km E-Auto). CO₂ im Lebenszyklus = Herstellung (Karosserie + beim E-Auto Akku-kWh × kg CO₂/kWh) + km × g/km; der CO₂-Break-even ist die Strecke, ab der die zusätzlichen Herstellungsemissionen des E-Autos ausgeglichen sind.
Häufige Fragen
Ist ein Elektroauto unterm Strich günstiger als ein Benziner?
Nach wie vielen Kilometern rechnet sich ein E-Auto?
Wie viel CO₂ entsteht bei der Herstellung eines E-Auto-Akkus?
Ab wie vielen Kilometern ist ein E-Auto klimafreundlicher als ein Benziner?
Verlieren Elektroautos schneller an Wert?
Sind die Wartungskosten beim E-Auto wirklich niedriger?
Quellen & Literatur
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