这个电动汽车与汽油车对比计算器怎么算
只看标价比较电动汽车和汽油车会误导人，只看燃料费用又会美化电动汽车。公平的比较是总拥有成本（TCO），也就是从买车到卖车你付出的全部费用，再加上全生命周期排放，包括制造电池时释放的碳。这个计算器在你打算持有车辆的年限内，逐年把这两项都算出来。
对每辆车，它把购车价（减去电动汽车补贴）以及每年的能源、保养、保险和车船税加起来，电价和油价各按自己的涨幅增长。持有期结束时，计入按固定年折旧率算出的二手残值。然后求出两个平衡点：一个是电动汽车靠更低的使用成本收回更高净固定成本所需的里程，另一个是电动汽车靠更低的行驶排放抵消更高制造排放所需的里程。
计算公式
Resale = list price × (1 − depreciation)^years EV energy per km = consumption ÷ (1 − charging loss) × electricity price Break-even km = ΔFixed ÷ (petrol cost/km − EV cost/km)
Lifecycle CO₂ = manufacturing + km × g/km EV manufacturing = body + battery kWh × kg CO₂/kWh Petrol g/km = L/100 km × 23.1 × 1.2 (tailpipe + well-to-tank)
计算示例
按默认参数，你持有车辆 8 年，每年行驶 15,000 km（共 120,000 km）。
电动汽车售价 40,000 欧元，无补贴，电耗 17 kWh/100 km，另加 10% 充电损耗，电价 0.28 欧元/kWh。八年能源费用约 6,800 欧元，保养 3,600 欧元（每 km 0.03 欧元），保险 7,200 欧元。按每年 14% 折旧，到期时约值 12,000 欧元。TCO：45,640 欧元，合每 km 0.380 欧元。
汽油车售价 32,000 欧元，油耗 6.5 L/100 km，油价 1.75 欧元/L，保养每 km 0.05 欧元，保险每年 800 欧元，车船税每年 200 欧元。燃油合计约 14,600 欧元，保养 6,000 欧元，保险加税费 8,000 欧元。按 13% 折旧，卖出约 10,500 欧元。TCO：50,140 欧元，合每 km 0.418 欧元。
所以八年下来，电动汽车约便宜 4,500 欧元。折旧是电动汽车最大的一笔开销（28,000 欧元，汽油车为 21,500 欧元），但它在能源上省下约 7,800 欧元，保养上省下 2,400 欧元。电动汽车每 100 km 使用成本 8.29 欧元，汽油车 16.38 欧元，所以电动汽车在约 71,000 km 时回本，大约每年 8,900 km。
排放方面，电动汽车一出厂就背着 11.5 吨制造 CO₂（车身 7 吨，加上 60 kWh 电池按 75 kg/kWh 计的 4.5 吨），汽油车是 7 吨。按 300 g/kWh 计，电动汽车每公里排放约 57 g，汽油车从油井到车轮为 180 g/km，约 36,000 km（2.4 年）后就能抵消电池的排放。跑完 120,000 km，两者排放分别为 18.3 吨和 28.6 吨，电动汽车少 36%。
怎么看计算结果
- 电动汽车省下的钱（核心数字）是两者 TCO 的差额；为负表示汽油车更便宜。
- 每公里成本让两辆车站在同一起跑线上，和持有多久无关。
- 盈亏平衡里程告诉你，你的里程够不够让电动汽车回本。如果显示“从第一天起”，说明还没算使用成本的节省，电动汽车就已经更便宜。
- 成本构成图显示钱花在哪里；两种车通常都是折旧占大头。
- 累计 CO₂ 图显示电动汽车起点更高，在碳排放平衡点与汽油车的曲线相交。
典型数值
| 项目 | 电动汽车 | 汽油车 |
|---|---|---|
| 能耗 | 14–22 kWh/100 km | 5–8 L/100 km |
| 每 100 km 能源费用（在家充电 / 1.75 欧元每升） | 3–6 欧元 | 9–14 欧元 |
| 保养 | 每 km 0.02–0.04 欧元 | 每 km 0.04–0.07 欧元 |
| 制造 CO₂（不含电池） | 6–9 吨 | 6–9 吨 |
| 电池制造 | 50–100 kg CO₂/kWh | 无 |
| 行驶 CO₂ | 0–170 g/km（电网 0–900 g/kWh） | 150–230 g/km（油井到车轮） |
让电动汽车更快回本的小技巧
- **在家或在单位充电。**依赖直流快充可能让电动汽车的能源费用翻倍。可以在电动汽车充电费用计算器里查看你的充电结构。
- **车开得久一点。**电动汽车的优势大多来自使用成本，每年都在累积。
- **考虑准新车。**早期的大幅折旧由第一任车主承担；买一辆两三年车龄的电动汽车，TCO 结果可能就反过来了。
- **选合适的电池容量。**电池超出你的需要，只会增加购车成本、车重和制造 CO₂。
- **加装光伏。**用自家太阳能板充电，成本和排放都能降下来。
局限
电网碳排放强度按固定值处理，而多数电网都在脱碳，这对电动汽车有利；你可以填一个更低的未来值试试。折旧是单一固定比率，反映不了市场冲击。融资成本、停车费、过路费、拥堵费、公司用车税以及更换电池（八年内很少见）都没有计入。汽油车排放统一按上游加 20% 计算，计算器也没有模拟报废回收带来的抵扣。请把结果当作结构化的比较，再去核实当地的价格和补贴政策。
方法与假设
TCO = 购车价 − 补贴 + Σ（能源 + 保养 + 保险 + 税费）− 残值。能源费用按所选涨幅递增。盈亏平衡里程 =（固定成本差）÷（燃油车每公里费用 − 电动汽车每公里费用）。全生命周期 CO₂ = 制造排放（车身 + 电动汽车的电池 kWh × kg CO₂/kWh）+ 里程 × g/km；碳盈亏平衡点是电动汽车多出的制造排放被抵消时的里程。
常见问题
综合算下来，电动汽车比汽油车便宜吗？
电动汽车要开多少公里才能回本？
制造电动汽车电池会排放多少 CO₂？
电动汽车开多少公里后比汽油车更环保？
电动汽车贬值更快吗？
电动汽车的保养费用真的更低吗？
资料来源与参考
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