中文
EnglishEspañolFrançaisDeutschRomânăहिन्दी简体中文
计算器地图国家排名对比能源技术学习 能源探索器 光伏电站与风电场 术语表
电动汽车与交通计算器

交通碳排放计算器：开车、电动车、公交、火车、飞机还是轮渡？

比较一趟行程用汽油车、柴油车、混动车或电动汽车（按你所在电网）、公交、长途大巴、火车、飞机、轮渡、摩托车或电动自行车的 CO₂，按人均和总量计算。

可编辑的分享链接 带品牌的 PDF 报告 免费 · 无需注册

计算结果

燃油车人均排放 169 kg，是电力列车（你的电网）的 13 倍。换过去，你们一行可减排 156 kg CO₂e。
燃油车：人均
169kg CO₂e
往返 900 km
全体同行者
169kg CO₂e
1 位出行者
每人公里
188g CO₂e/人公里
碳排放最低的方案
电力列车（你的电网）
人均 14 kg
换乘可减排
156kg CO₂e
这趟行程坐飞机
239kg CO₂e
国内档，266 g/人公里，含辐射强迫
电力机车列车
13.6kg CO₂e
罗马尼亚电网 251 g/kWh
吸收这些排放需要的树（1 年）
8棵树
这趟行程人均 CO₂e（kg）· 900 km
排放因子（g CO₂e/人公里）

这趟行程的所有方式

方式g CO₂e/人公里人均1 人同行与你的方式对比
电动自行车（仅电力）32.7 kg2.7 kg−98%
电力列车（你的电网）1514 kg14 kg−92%
轮渡（步行乘客）2321 kg21 kg−88%
长途大巴3532 kg32 kg−81%
电动汽车（EV）4742 kg42 kg−75%
内燃机车列车9081 kg81 kg−52%
市内公交120108 kg108 kg−36%
混合动力车（汽油）129116 kg116 kg−31%
摩托车（中型）140126 kg126 kg−26%
轮渡（带车，按人均）157141 kg141 kg−17%
液化气车158142 kg142 kg−16%
出租车（1.4 人）180162 kg162 kg−4%
柴油车182163 kg163 kg−4%
燃油车188169 kg169 kg+0%
飞机（国内，经济舱）266239 kg239 kg+41%
  • 排放因子为油井到车轮的 CO₂e（燃料生产 + 燃烧），基于英国 DESNZ/DEFRA 2024 换算因子和 EEA 平均值；公交、大巴和轮渡按平均载客率计算。
  • 汽车：油耗 × 汽油 2.69 kg/L、柴油 3.13 kg/L。电动汽车：kWh × 1.10 充电损耗 × 251 g/kWh（罗马尼亚平均）。汽车排放按出行人数分摊。
  • 航班：所在距离档的每人公里因子 × 1.08 绕行系数，含非 CO₂ 效应（辐射强迫 ×1.7）。短途航班起飞阶段耗油占比更高。

这个交通碳排放计算器是怎么算的

怎么出行，是少数几个一个选择就能让排放相差十倍的决定之一。这个计算器针对某一次具体的行程比较所有常见出行方式（你的距离、同行人数、你的车的实际油耗或电耗，以及你所在国家的电网），让你看到实实在在的公斤数，而不只是抽象的排名。

汽车从基本原理出发建模：每百公里的升数或 kWh，乘以油井到车轮系数（燃料开采、炼制和燃烧），再除以车上人数。电动汽车、电力列车和电动自行车使用你所选电网最新的平均碳排放强度。公共交通采用平均载客率下的系数，依据英国 DESNZ/DEFRA 2024 换算系数和 EEA 数据。航班使用 DEFRA 的距离分档和舱位等级，另加 8% 以计入绕飞和空中等待，还可以选择乘上 1.7 的辐射强迫系数，计入非 CO₂ 效应。

计算公式

Trip CO₂e per person = distance × factor (kg CO₂e per passenger-km)

Car: factor = L/100 km ÷ 100 × fuel factor ÷ travellers (petrol 2.69, diesel 3.13 kg/L) EV: factor = kWh/100 km ÷ 100 × 1.10 × grid g/kWh ÷ 1000 ÷ travellers Flight: factor = band factor (with RF) × 1.08 Train: factor = Wh per passenger-km × grid g/kWh ÷ 10⁶

计算示例：布加勒斯特往返克卢日

默认行程是单程 450 km（往返 900 km），一人出行，汽油车油耗 7.0 L/100 km，罗马尼亚电网：

  • 汽油车：7.0 ÷ 100 × 2.69 = 0.188 kg/km → 900 km × 0.188 = 169 kg CO₂e
  • 国内航班：0.246 × 1.08 = 0.266 kg/pkm → 239 kg
  • 电动汽车：17 kWh/100 km × 1.10 × 251 g/kWh = 47 g/km → 42 kg
  • 长途大巴：35 g/pkm → 32 kg
  • 电力列车，60 Wh/pkm：0.06 × 251 = 15 g/pkm → 14 kg

火车的排放约为一个人开车的十三分之一。汽油车如果坐满四个人，人均排放降到 42 kg，和一个人开电动汽车相当。

怎么看计算结果

  • 人均数字适合用来公平比较各种出行方式；决定一家人或一个团队怎么出行时，看全体数字。
  • 每人公里 g CO₂e 是每种出行方式的排放强度，和距离无关。
  • 结论会把你计划的出行方式和碳排放最低的现实选项作比较：电动自行车只在 60 km 以内推荐，市内公交只在 80 km 以内推荐，洲际距离则排除地面交通。

典型排放系数（油井到车轮，每人公里）

出行方式 g CO₂e/pkm 说明
步行、骑自行车 ≈ 0 不计食物能量
电动自行车 1–10 只计电力
电力列车 2–40 取决于电网
长途大巴 30–35 载客率高
电动汽车，1 人 10–130 从法国到波兰的电网
内燃列车 60–110
城市公交 100–130 平均载客率
汽油 / 柴油车，1 人 160–220 6–8 L/100 km
长途航班，经济舱 150–160 含辐射强迫
国内航班 250–270 起飞占大头
长途公务舱 400–470 每个座位占地更大

低碳出行的小技巧

  1. **在欧洲，约 1,000 km 以内的行程坐火车。**算上门到门的时间，往往和坐飞机差不多。
  2. **把车坐满。**人均排放和载客人数成反比；拼车是见效最快的办法。
  3. **坐经济舱，选直飞。**公务舱让你分摊的排放大约变成三倍；起飞和降落让短途中转航班格外浪费。
  4. **开车讲究省油。**高速上保持 100–110 km/h 而不是 130，油耗能降 15–20%。
  5. 在清洁电网上改开电动车，再用电动车与汽油车对比计算器看看全寿命期成本。

局限

系数都是平均值：满座的大巴或挤满人的火车远好于平均水平，空车则差得多。汽车系数假设你填的油耗是实际道路油耗，而不是官方测试值（实际值通常高 10–25%）。除非你为汽车勾选隐含排放选项，否则不计车辆和基础设施的制造排放。轮渡系数因船型不同差异极大。航空的非 CO₂ 效应在科学上仍不确定，1.7 这个系数只是政策上的约定。

方法与假设

行程 CO₂e = 距离 × 每人公里排放因子。汽车按你自己的油耗或电耗建模，再除以同行人数；公共交通采用平均载客率下的排放因子。航班采用 DEFRA 距离分档（国内 < 500 km，短途至 3,700 km，以上为长途），按舱位加权（商务舱座位占地更大），另加 8% 绕行系数，并可选计入凝结尾迹和 NOₓ 的 1.7 倍辐射强迫系数。电气化铁路和电动自行车采用你所在电网的平均碳排放强度。

常见问题

坐飞机和开车，哪个对气候更好？
一个人开汽油车，算上燃料生产，每公里约排放 170–200 g CO₂e；国内短途航班把非 CO₂ 增温效应算进去，每人公里约 250 g。车上坐两个人以上，或者开电动汽车，开车几乎总是更好。长途旅行如果有火车可坐，铁路的排放比这两者低 5–15 倍。
火车每公里排放多少 CO₂？
电力列车每人公里耗电约 40–100 Wh。按欧盟平均电网算，每人公里 10–20 g CO₂e；在法国或瑞典不到 5 g。内燃列车每人公里排放 60–110 g。英国国铁平均值（DEFRA 2024）约 35 g。
电动汽车每公里排放多少 CO₂？
一辆每百公里耗电 17 kWh 的电动汽车，加上 10% 的充电损耗，每百公里排放 19 kWh × 电网碳排放强度：在罗马尼亚约 45 g/km，德国 60 g/km，法国 8 g/km，波兰 130 g/km。电池制造在整车寿命期内还要再加约 20–30 g/km，打开高级选项就能把这部分算进去。
为什么航班排放要计入辐射强迫？
飞机在高空排放 CO₂、氮氧化物和水蒸气，会形成航迹云和臭氧。这些非 CO₂ 效应让航空的短期增温效果大约翻倍。DEFRA 建议把 CO₂ 系数乘以 1.7；如果只想报告 CO₂，可以关掉这个选项。
公交车或长途大巴比汽车更环保吗？
长途大巴通常坐得很满，每人公里约 30–35 g，是碳排放最低的出行方式之一。城市公交平均每人公里约 100–120 g，因为平峰时段几乎空跑；到了高峰期，它比汽车好得多。
出差报告里的排放怎么算？
用距离乘以该出行方式每人公里的排放系数。DEFRA/DESNZ 换算系数是使用最广的一套，这个计算器采用的就是它的近似值。汽车如果知道实际加了多少油，就用加油量（升 × 每升 kg CO₂e）来算，比按距离算更准。

资料来源与参考

  1. UK DESNZ — Greenhouse gas reporting: conversion factors 2024 (business travel, passenger vehicles, WTT)
  2. European Environment Agency — Transport and environment report: rail and waterborne transport
  3. ICCT (2021). A global comparison of the life-cycle greenhouse gas emissions of combustion engine and electric passenger cars
  4. Lee, D.S. et al. (2021). The contribution of global aviation to anthropogenic climate forcing for 2000 to 2018. Atmospheric Environment 244

嵌入这个计算器

博客、安装商、学校和非营利组织均可免费使用。复制下面的代码即可，内容会自动更新。