Cómo funciona esta calculadora coche eléctrico frente a gasolina
Comparar un coche eléctrico con uno de gasolina solo por el precio de venta lleva a engaño, y compararlos solo por el combustible favorece al eléctrico. La comparación honesta es el coste total de propiedad (TCO), es decir, todo lo que pagas desde la compra hasta la reventa, junto con las emisiones de ciclo de vida, incluido el carbono que se emite al fabricar la batería. La calculadora hace las dos cosas, año a año, durante el tiempo que piensas quedarte el coche.
Para cada coche suma el precio de compra (menos la ayuda al eléctrico, si la hay), la energía, el mantenimiento, el seguro y el impuesto de circulación de cada año, y deja que los precios de la electricidad y de la gasolina suban cada uno a su ritmo. Al final del periodo de propiedad descuenta el valor de reventa, calculado con una tasa de depreciación anual constante. Después busca dos puntos de equilibrio: la distancia a la que el menor coste de uso del eléctrico compensa sus mayores costes fijos netos, y la distancia a la que sus menores emisiones al circular compensan sus mayores emisiones de fabricación.
La fórmula
Reventa = precio de tarifa × (1 − depreciación)^años Energía del eléctrico por km = consumo ÷ (1 − pérdidas de recarga) × precio de la electricidad km de equilibrio = ΔFijos ÷ (coste gasolina/km − coste eléctrico/km)
CO₂ de ciclo de vida = fabricación + km × g/km Fabricación del eléctrico = carrocería + kWh de batería × kg CO₂/kWh g/km gasolina = L/100 km × 23.1 × 1.2 (tubo de escape + del pozo al depósito)
Ejemplo resuelto
Con los valores por defecto te quedas el coche 8 años y haces 15.000 km al año (120.000 km en total).
El eléctrico cuesta 40.000 € sin ayudas, consume 17 kWh/100 km más un 10 % de pérdidas de recarga y paga 0,28 €/kWh. La energía de los ocho años suma unos 6.800 €, el mantenimiento 3.600 € (0,03 €/km) y el seguro 7.200 €. Con una depreciación anual del 14 %, al final vale unos 12.000 €. TCO: 45.640 €, o 0,380 € por km.
El de gasolina cuesta 32.000 €, gasta 6,5 L/100 km a 1,75 €/L y necesita 0,05 €/km de mantenimiento, 800 €/año de seguro y 200 €/año de impuesto de circulación. El combustible suma unos 14.600 €, el mantenimiento 6.000 € y el seguro más el impuesto 8.000 €. Con un 13 % de depreciación se revende por unos 10.500 €. TCO: 50.140 €, o 0,418 € por km.
El eléctrico sale, por tanto, unos 4.500 € más barato en ocho años. La depreciación es su mayor gasto (28.000 € frente a 21.500 €), pero ahorra unos 7.800 € en energía y 2.400 € en mantenimiento. Su coste de uso es de 8,29 € cada 100 km, frente a 16,38 € en gasolina, así que alcanza el equilibrio hacia los 71.000 km, unos 8.900 km al año.
En emisiones, el eléctrico parte de 11,5 t de CO₂ de fabricación (7 t de la carrocería más 4,5 t de una batería de 60 kWh a 75 kg/kWh), frente a 7 t del de gasolina. Con una red de 300 g/kWh emite unos 57 g/km, frente a los 180 g/km del pozo a la rueda de la gasolina, y compensa la batería hacia los 36.000 km (2,4 años). En 120.000 km emite 18,3 t frente a 28,6 t, un 36 % menos.
Cómo interpretar los resultados
- Ahorro con el eléctrico (cifra principal): la diferencia de TCO; si es negativa, el de gasolina sale más barato.
- Coste por km: pone a los dos coches en igualdad de condiciones, te los quedes el tiempo que te los quedes.
- Distancia de equilibrio: te dice si haces kilómetros suficientes para que el eléctrico compense. Si indica «desde el primer día», el eléctrico ya es más barato antes de contar el ahorro en uso.
- Gráfico de desglose de costes: muestra a dónde va el dinero; en los dos coches suele mandar la depreciación.
- Gráfico de CO₂ acumulado: el eléctrico parte más arriba y cruza la línea de la gasolina en el punto de equilibrio de carbono.
Valores típicos
| Concepto | Coche eléctrico | Coche de gasolina |
|---|---|---|
| Consumo de energía | 14–22 kWh/100 km | 5–8 L/100 km |
| Coste de energía cada 100 km (recarga en casa / gasolina a 1,75 €/L) | 3–6 € | 9–14 € |
| Mantenimiento | 0,02–0,04 €/km | 0,04–0,07 €/km |
| CO₂ de fabricación (sin batería) | 6–9 t | 6–9 t |
| Fabricación de la batería | 50–100 kg CO₂/kWh | no aplica |
| CO₂ al circular | 0–170 g/km (red de 0–900 g/kWh) | 150–230 g/km del pozo a la rueda |
Consejos para que el eléctrico se amortice antes
- Carga en casa o en el trabajo. Depender de la carga rápida DC puede duplicar el coste de la energía. Revisa tu reparto en la calculadora del coste de cargar un coche eléctrico.
- Quédate el coche más tiempo. Casi toda la ventaja del eléctrico viene del coste de uso, que se acumula año tras año.
- Piensa en un eléctrico seminuevo. La fuerte depreciación de los primeros años la paga el primer dueño; un eléctrico de dos o tres años puede darle la vuelta al resultado del TCO.
- Elige bien el tamaño de la batería. Una batería más grande de lo necesario encarece la compra y añade peso y CO₂ de fabricación.
- Suma solar. Cargar con tus propios paneles solares reduce a la vez el coste y las emisiones.
Limitaciones
La intensidad de la red se mantiene constante, aunque la mayoría de las redes se están descarbonizando, lo que favorece al eléctrico; puedes probar con un valor futuro más bajo. La depreciación es una única tasa constante y no recoge sacudidas del mercado. Quedan fuera la financiación, el aparcamiento, los peajes, las tasas de congestión, la fiscalidad del coche de empresa y la sustitución de la batería (poco frecuente en ocho años). Las emisiones de la gasolina usan un recargo fijo del 20 % por la cadena previa, y la calculadora no modela los créditos por reciclaje al final de la vida útil. Toma el resultado como una comparación ordenada y luego comprueba los precios y las ayudas de tu zona.
Método e hipótesis
TCO = compra − ayuda + Σ (energía + mantenimiento + seguro + impuestos) − valor de reventa. El coste de la energía sube según las tasas elegidas. La distancia de equilibrio resuelve (diferencia de costes fijos) ÷ (coste por km de la gasolina − coste por km del eléctrico). CO₂ del ciclo de vida = fabricación (carrocería + kWh de batería × kg CO₂/kWh en el eléctrico) + km × g/km; el equilibrio de carbono es la distancia a la que el eléctrico compensa sus emisiones extra de fabricación.
Preguntas frecuentes
¿Sale más barato en total un coche eléctrico que uno de gasolina?
¿Cuántos kilómetros hacen falta para amortizar un coche eléctrico?
¿Cuánto CO₂ se emite al fabricar la batería de un coche eléctrico?
¿A partir de cuántos km contamina menos un eléctrico que uno de gasolina?
¿Los coches eléctricos se deprecian más rápido?
¿De verdad cuesta menos mantener un coche eléctrico?
Fuentes y referencias
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