Comment fonctionne ce comparateur voiture électrique ou essence
Comparer une voiture électrique et une voiture essence sur le seul prix affiché induit en erreur, et les comparer sur le seul coût de l’énergie avantage le véhicule électrique. La comparaison honnête porte sur le coût total de possession (TCO), c’est-à-dire tout ce que vous payez de l’achat à la revente, et sur les émissions sur le cycle de vie, y compris le carbone émis pour fabriquer la batterie. Ce calculateur fait les deux, année par année, sur la durée pendant laquelle vous comptez garder la voiture.
Pour chaque voiture, il additionne le prix d’achat (moins l’éventuel bonus écologique), l’énergie, l’entretien, l’assurance et la taxe de circulation de chaque année, en laissant les prix de l’électricité et de l’essence évoluer chacun à son rythme. À la fin de la période de possession, il déduit la valeur de revente, calculée avec un taux de dépréciation annuel constant. Il cherche ensuite deux points d’équilibre : la distance à laquelle les coûts d’usage plus faibles du véhicule électrique remboursent ses coûts fixes nets plus élevés, et la distance à laquelle ses émissions d’usage plus faibles compensent ses émissions de fabrication plus élevées.
La formule
Revente = prix catalogue × (1 − dépréciation)^années Énergie du VE par km = consommation ÷ (1 − pertes de recharge) × prix de l’électricité Km d’équilibre = ΔFixe ÷ (coût essence/km − coût VE/km)
CO₂ sur le cycle de vie = fabrication + km × g/km Fabrication du VE = caisse + kWh de batterie × kg CO₂/kWh Essence g/km = L/100 km × 23.1 × 1.2 (échappement + puits au réservoir)
Exemple chiffré
Avec les valeurs par défaut, vous gardez la voiture 8 ans et roulez 15 000 km par an (120 000 km au total).
La voiture électrique coûte 40 000 € sans bonus, consomme 17 kWh/100 km plus 10 % de pertes de recharge, et paie 0,28 €/kWh. Son énergie sur huit ans revient à environ 6 800 €, l’entretien à 3 600 € (0,03 €/km) et l’assurance à 7 200 €. Avec 14 % de dépréciation annuelle, elle vaut environ 12 000 € à la fin. TCO : 45 640 €, soit 0,380 € par km.
La voiture essence coûte 32 000 €, consomme 6,5 L/100 km à 1,75 €/L et demande 0,05 €/km d’entretien, 800 € d’assurance et 200 € de taxe de circulation par an. Le carburant totalise environ 14 600 €, l’entretien 6 000 € et l’assurance plus la taxe 8 000 €. Avec 13 % de dépréciation, elle se revend environ 10 500 €. TCO : 50 140 €, soit 0,418 € par km.
La voiture électrique revient donc environ 4 500 € moins cher sur huit ans. La dépréciation est son poste le plus lourd (28 000 € contre 21 500 €), mais elle économise environ 7 800 € d’énergie et 2 400 € d’entretien. Le coût d’usage est de 8,29 € aux 100 km pour le véhicule électrique contre 16,38 € pour l’essence : l’équilibre est atteint vers 71 000 km, soit environ 8 900 km par an.
Côté émissions, la voiture électrique part avec 11,5 t de CO₂ de fabrication (7 t pour la caisse plus 4,5 t pour une batterie de 60 kWh à 75 kg/kWh), contre 7 t pour la voiture essence. À 300 g/kWh, elle émet environ 57 g/km contre 180 g/km du puits à la roue pour l’essence, et rembourse sa batterie après environ 36 000 km (2,4 ans). Sur 120 000 km, elle émet 18,3 t contre 28,6 t, soit 36 % de moins.
Comment lire les résultats
- L’économie avec le véhicule électrique (chiffre principal) est l’écart de TCO ; une valeur négative signifie que la voiture essence revient moins cher.
- Le coût au km met les deux voitures sur un pied d’égalité, quelle que soit la durée de possession.
- La distance d’équilibre vous dit si votre kilométrage est assez élevé pour que le véhicule électrique soit rentable. Si elle indique « dès le premier jour », le véhicule électrique est moins cher avant même les économies d’usage.
- Le graphique de répartition des coûts montre où part l’argent ; la dépréciation domine en général pour les deux.
- Le graphique de CO₂ cumulé montre le véhicule électrique partir plus haut et croiser la courbe essence au point d’équilibre carbone.
Valeurs typiques
| Poste | Voiture électrique | Voiture essence |
|---|---|---|
| Consommation d’énergie | 14–22 kWh/100 km | 5–8 L/100 km |
| Coût de l’énergie aux 100 km (recharge à domicile / 1,75 € le litre) | 3–6 € | 9–14 € |
| Entretien | 0,02–0,04 €/km | 0,04–0,07 €/km |
| CO₂ de fabrication (hors batterie) | 6–9 t | 6–9 t |
| Fabrication de la batterie | 50–100 kg CO₂/kWh | – |
| CO₂ à l’usage | 0–170 g/km (réseau à 0–900 g/kWh) | 150–230 g/km du puits à la roue |
Conseils pour rentabiliser plus vite une voiture électrique
- Rechargez à domicile ou au travail. Dépendre de la recharge rapide DC peut doubler le coût de l’énergie. Vérifiez votre répartition avec le calculateur de coût de recharge.
- Gardez la voiture plus longtemps. La majeure partie de l’avantage du véhicule électrique vient des coûts d’usage, qui s’accumulent chaque année.
- Pensez à un véhicule électrique récent d’occasion. La forte dépréciation des premières années est payée par le premier propriétaire ; un véhicule de deux ou trois ans peut inverser le résultat du TCO.
- Choisissez la bonne taille de batterie. Une batterie plus grande que nécessaire alourdit le prix d’achat, le poids et le CO₂ de fabrication.
- Ajoutez du solaire. Recharger avec vos propres panneaux solaires réduit à la fois le coût et les émissions.
Limites
L’intensité carbone du réseau est supposée constante, alors que la plupart des réseaux se décarbonent, ce qui avantage le véhicule électrique ; vous pouvez tester une valeur future plus basse. La dépréciation suit un taux constant unique et ne rend pas compte des chocs de marché. Les frais de financement, le stationnement, les péages, les péages urbains, la fiscalité des véhicules de société et le remplacement de la batterie (rare en huit ans) sont exclus. Les émissions de l’essence utilisent une majoration amont forfaitaire de 20 %, et le calculateur ne modélise pas les crédits de recyclage en fin de vie. Considérez le résultat comme une comparaison structurée, puis vérifiez les prix et les aides locales.
Méthode et hypothèses
Coût total = achat − aide + Σ (énergie + entretien + assurance + taxes) − valeur de revente. Le coût de l’énergie augmente aux taux choisis. La distance d’équilibre résout (écart de coûts fixes) ÷ (coût par km de l’essence − coût par km du VE). CO₂ en cycle de vie = fabrication (caisse + kWh de batterie × kg CO₂/kWh pour le VE) + km × g/km ; l’équilibre carbone est la distance à laquelle les émissions supplémentaires de fabrication du VE sont compensées.
Questions fréquentes
Une voiture électrique revient-elle moins cher qu’une voiture essence au total ?
Au bout de combien de kilomètres une voiture électrique est-elle rentabilisée ?
Combien de CO₂ émet la fabrication d’une batterie de voiture électrique ?
Après combien de km une voiture électrique devient-elle plus écologique qu’une voiture essence ?
Les voitures électriques se déprécient-elles plus vite ?
L’entretien d’une voiture électrique coûte-t-il vraiment moins cher ?
Sources et références
Intégrer ce calculateur
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