Biokraftstoff
Flüssiger oder gasförmiger Kraftstoff aus Biomasse, etwa Ethanol, Biodiesel oder HVO, der vor allem im Verkehr Erdölprodukte ersetzt.
Biokraftstoffe werden nach Rohstoff und Verfahren eingeteilt:
- Konventionell (erste Generation): Ethanol durch Fermentation von Mais, Zuckerrohr oder Weizen; Biodiesel (FAME) durch Umesterung von Raps-, Soja- oder Palmöl.
- Fortschrittlich: hydriertes Pflanzenöl (HVO, erneuerbarer Diesel) aus Altspeiseölen und Fetten; Zellulose-Ethanol aus Stroh oder Holz; Kraftstoffe aus Vergasung und Fischer-Tropsch-Synthese.
Weltweit wurden 2024 etwa 4,3–4,5 EJ flüssige Biokraftstoffe verbraucht (IEA), rund 4 % der Energie im Verkehr. Die USA und Brasilien produzieren über 80 % des weltweiten Ethanols; brasilianisches Zuckerrohr-Ethanol bringt 6.000–7.500 L pro Hektar. Indonesien schreibt eine Beimischung von 40 % Palmöl-Biodiesel vor (B40).
Die Klimabilanz schwankt stark. Rechnet man nur die direkten Effekte, senken Zuckerrohr-Ethanol und HVO aus Altspeiseöl die Lebenszyklusemissionen gegenüber fossilem Kraftstoff um 60–90 %, Mais-Ethanol meist um 20–50 %. Indirekte Landnutzungsänderungen können den Vorteil von Kraftstoffen aus Anbaubiomasse zunichtemachen, besonders bei Palmöl. Die EU-Erneuerbare-Energien-Richtlinie deckelt deshalb Biokraftstoffe aus Nahrungs- und Futtermittelpflanzen bei 7 % der Verkehrsenergie und lässt Rohstoffe mit hohem ILUC-Risiko bis 2030 auslaufen. Siehe auch nachhaltiger Flugkraftstoff.
Verwandte Begriffe
Alle Begriffe →- Nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF)
Drop-in-Kerosin aus Biomasse, Abfällen oder abgeschiedenem CO₂ und Wasserstoff, zugelassen zur Beimischung zu fossilem Jet A-1, mit geringeren Lebenszyklusemissionen.
- Biomethan (RNG)
Auf über 95 % Methan aufbereitetes Biogas, das Erdgasqualität erreicht und ins Gasnetz eingespeist oder als Kraftstoff genutzt werden kann.
- E-Fuels (Power-to-X)
Synthetische Kraftstoffe aus elektrolytisch erzeugtem Wasserstoff, teils kombiniert mit abgeschiedenem CO2 oder Stickstoff, etwa E-Methan, E-Methanol, E-Kerosin und E-Ammoniak.
- Lebenszyklusemissionen
Die gesamten Treibhausgasemissionen eines Produkts oder Energieträgers über den vollständigen Lebensweg, von der Rohstoffgewinnung und Herstellung über den Betrieb bis zum Rückbau.
- Well-to-Wheel-Emissionen
Treibhausgasemissionen eines Fahrzeugs aus Herstellung und Bereitstellung seiner Energie (Well-to-Tank) plus deren Nutzung im Fahrzeug (Tank-to-Wheel), je Kilometer.