术语表 · 燃料与氢能
生物燃料
由生物质制成的液体或气体燃料，如乙醇、生物柴油或可再生柴油，主要在交通领域替代石油燃料。
生物燃料按原料和工艺分类：
- 传统（第一代）：用玉米、甘蔗或小麦发酵制乙醇；用油菜籽、大豆或棕榈油经酯交换制生物柴油（FAME）。
- 先进生物燃料：用废油脂加氢制成的加氢植物油（HVO，可再生柴油）；用秸秆或木材制成的纤维素乙醇；经气化和费托合成制成的燃料。
乙醇低位热值 ≈ 26.8 MJ/kg（21.2 MJ/L），按体积约为汽油的 66%；生物柴油 ≈ 37 MJ/kg（33 MJ/L），约为柴油的 92%
2024 年全球液体生物燃料用量约 4.3–4.5 EJ（IEA），约占交通能源的 4%。美国和巴西生产了全球 80% 以上的乙醇；巴西甘蔗乙醇每公顷产量为 6,000–7,500 L。印度尼西亚强制要求棕榈油生物柴油掺混 40%（B40）。
气候效益差别很大。只看直接效应，甘蔗乙醇和废油 HVO 的全生命周期排放比化石燃料低 60–90%；玉米乙醇一般低 20–50%。间接土地利用变化可能抵消以作物为原料的燃料的效益，棕榈油尤其明显，因此欧盟《可再生能源指令》把粮食作物生物燃料限制在交通能源的 7% 以内，并要求在 2030 年前淘汰高间接土地利用变化风险的原料。另见可持续航空燃料。
相关术语
全部术语 →- 可持续航空燃料（SAF）
用生物质、废弃物或捕集的碳与氢制成、可直接替代的航空燃料，经认证可与化石 Jet A-1 掺混，降低全生命周期排放。
- 生物天然气（RNG）
提纯到甲烷含量 95% 以上、达到天然气质量标准的沼气，可注入燃气管网或用作车用燃料。
- 电子燃料（Power-to-X）
以电解氢为原料、有时结合捕集的 CO2 或氮气制成的合成燃料，如电制甲烷、电制甲醇、电制航煤和电制氨。
- 全生命周期排放
产品或电源在整个寿命期内的温室气体排放总量，从原材料开采、制造、运行到退役。
- 油井到车轮排放
车辆单位里程的温室气体排放，包括能源的生产和输送（油井到油箱）以及在车上的使用（油箱到车轮）。