术语表 · 燃料与氢能
电子燃料（Power-to-X）
以电解氢为原料、有时结合捕集的 CO2 或氮气制成的合成燃料，如电制甲烷、电制甲醇、电制航煤和电制氨。
Power-to-X 把电能转化为化学能载体。第一步总是制绿氢，再进一步合成可得到：
- 电制甲烷：Sabatier 反应 CO2 + 4 H2 → CH4 + 2 H2O
- 电制甲醇：CO2 + 3 H2 → CH3OH + H2O；马士基的船舶已经在用这种船用燃料
- 电制航煤和电制柴油：逆水煤气变换加费托合成
- 电制氨：哈伯-博施法，氮气来自空气分离，不需要碳（见氨燃料）
总效率 ≈ η电解 × η合成 × ηCO2 捕集 ≈ 0.65 × 0.75 × 0.9 ≈ 40–50%
生产 1 升电制航煤大约需要 20–25 kWh 电。放进效率 25–35% 的内燃机里烧，电子燃料从电到车轮的效率只有 10–15%，纯电动汽车则是 70–80%。所以电子燃料主要瞄准航空、航运和化工，而不是汽车。
要让电子燃料真正低碳，CO2 必须来自生物源或直接空气捕集，电力也必须是可再生的。2024–2025 年的研究给出的生产成本为每升电制航煤 2–5 欧元，是化石航煤价格的好几倍。根据 ReFuelEU，欧盟要求 2030 年合成航空燃料掺混比例达到 1.2%，2050 年达到 35%。
相关术语
全部术语 →- 绿氢
用可再生电力驱动电解槽电解水制取的氢，直接 CO2 排放接近零。
- 可持续航空燃料（SAF）
用生物质、废弃物或捕集的碳与氢制成、可直接替代的航空燃料，经认证可与化石 Jet A-1 掺混，降低全生命周期排放。
- 氨燃料
把氨（NH3）这种不含碳的氢载体用作船舶、电厂燃料，以及远距离运输氢的介质。
- 直接空气捕集（DAC）
用化学吸附剂或溶剂直接从环境空气中提取 CO2、产生高浓度气流以供封存或利用的工程系统。
- 电解槽
用电流把水分解成氢和氧的电化学装置，是绿氢生产的核心设备。
- 油井到车轮排放
车辆单位里程的温室气体排放，包括能源的生产和输送（油井到油箱）以及在车上的使用（油箱到车轮）。