术语表 · 交通出行
油井到车轮排放
车辆单位里程的温室气体排放，包括能源的生产和输送（油井到油箱）以及在车上的使用（油箱到车轮）。
油井到车轮（WTW）分析按完整的燃料或电力链条比较车辆，而不只看尾气排放。它分成两段：
- 油井到油箱（WTT）：燃料的开采、炼制、运输和配送，或者电力的生产和输送，包括电网损耗和充电损耗
- 油箱到车轮（TTW）：车辆的燃烧排放（BEV 和 FCEV 为零）
WTW (g CO2e/km) = WTT + TTW
汽油：尾气约 2.3 kg CO2/L + 上游约 0.5–0.6 kg CO2e/L
BEV：电耗 (kWh/km) x 电网碳排放强度 (g/kWh)
示例：0.17 kWh/km x 300 g/kWh ≈ 51 g/km，汽油车 6.5 L/100 km ≈ 185 g/km WTW
汽油：尾气约 2.3 kg CO2/L + 上游约 0.5–0.6 kg CO2e/L
BEV：电耗 (kWh/km) x 电网碳排放强度 (g/kWh)
示例：0.17 kWh/km x 300 g/kWh ≈ 51 g/km，汽油车 6.5 L/100 km ≈ 185 g/km WTW
JRC-EUCAR-CONCAWE（JEC）联盟发布欧洲标准的 WTW 研究；Argonne 的 GREET 模型是美国的参考。WTW 不含车辆和电池制造，所以和完整的全生命周期排放（从摇篮到坟墓）不同。电池生产每 kWh 容量约增加 50–100 kg CO2e，具体取决于工厂用电（IEA、ICCT）。在欧洲，BEV 一般行驶 1–3 年就能还清这笔“碳债”。
对电力来说，结果取决于采用平均还是边际碳排放强度。氢和电子燃料的排放以上游为主，不同生产路线差别极大。
相关术语
全部术语 →- 全生命周期排放
产品或电源在整个寿命期内的温室气体排放总量，从原材料开采、制造、运行到退役。
- 电力碳排放强度
每发出或消耗一单位电力排放的 CO2（或 CO2e）质量，通常以克每千瓦时（gCO2/kWh）表示。
- 纯电动汽车（BEV）
完全由车载可充电电池供电、靠电动机驱动、没有内燃机的车辆。
- 电动汽车能效（kWh/100 km）
电动汽车单位里程消耗的电能，通常以 kWh/100 km 或 Wh/km（欧洲），或英里/kWh 和 MPGe（美国）表示。
- 燃料电池汽车（FCEV）
用车载燃料电池以氢发电的电动汽车，尾气只有水蒸气。
- CO2e（CO2 当量）
一种通用单位，把不同温室气体的排放折算成在选定时间尺度内造成同样增温的 CO2 质量。