वेल-टू-व्हील उत्सर्जन: परिभाषा

वेल-टू-व्हील उत्सर्जन

किसी वाहन का प्रति इकाई दूरी ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन, जिसमें उसकी ऊर्जा बनाने और पहुँचाने (वेल-टू-टैंक) और वाहन में उसके इस्तेमाल (टैंक-टू-व्हील) दोनों का उत्सर्जन शामिल है।

वेल-टू-व्हील (WTW) विश्लेषण वाहनों की तुलना सिर्फ़ टेलपाइप उत्सर्जन से नहीं, बल्कि ईंधन या बिजली की पूरी शृंखला पर करता है। इसके दो हिस्से हैं:

वेल-टू-टैंक (WTT): ईंधन का खनन, रिफ़ाइनिंग, परिवहन और वितरण, या बिजली का उत्पादन और ट्रांसमिशन, जिसमें ग्रिड नुकसान और चार्जिंग नुकसान शामिल हैं
टैंक-टू-व्हील (TTW): वाहन में दहन से उत्सर्जन (BEV और FCEV के लिए शून्य)

WTW (g CO2e/km) = WTT + TTW
Petrol: about 2.3 kg CO2/L at tailpipe + about 0.5–0.6 kg CO2e/L upstream
BEV: consumption (kWh/km) x grid carbon intensity (g/kWh)
Example: 0.17 kWh/km x 300 g/kWh ≈ 51 g/km vs petrol 6.5 L/100 km ≈ 185 g/km WTW

JRC-EUCAR-CONCAWE (JEC) कंसोर्टियम मानक यूरोपीय WTW अध्ययन प्रकाशित करता है; अमेरिका में Argonne का GREET मॉडल संदर्भ है। WTW में वाहन और बैटरी का निर्माण शामिल नहीं होता, इसलिए यह पूरे जीवनचक्र उत्सर्जन (क्रैडल-टू-ग्रेव) से अलग है। फ़ैक्टरी की बिजली के हिसाब से बैटरी उत्पादन में हर kWh क्षमता पर करीब 50–100 kg CO2e जुड़ता है (IEA, ICCT)। यह एक "कार्बन कर्ज़" है जिसे यूरोप में BEV आमतौर पर 1–3 साल की ड्राइविंग में चुका देती है।

बिजली के मामले में नतीजे इस पर निर्भर करते हैं कि औसत कार्बन तीव्रता ली गई है या मार्जिनल। हाइड्रोजन और ई-फ़्यूल में ऊपरी शृंखला (अपस्ट्रीम) का उत्सर्जन हावी रहता है और उत्पादन के तरीके के हिसाब से बहुत बदलता है।

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