एसी चार्जिंग: परिभाषा, फ़ॉर्मूला और आम मान

एसी चार्जिंग (Level 1/2)

इलेक्ट्रिक वाहन को अल्टरनेटिंग करंट (AC) सप्लाई से चार्ज करने का तरीका, जिसमें गाड़ी का ऑन-बोर्ड चार्जर AC को DC में बदलता है; आम तौर पर 1.4–22 kW।

एसी चार्जिंग में चार्जिंग स्टेशन (EVSE) ग्रिड से अल्टरनेटिंग करंट देता है और सुरक्षा से जुड़े सिग्नल संभालता है, जबकि DC में बदलने का काम कार के अंदर लगा ऑन-बोर्ड चार्जर (OBC) करता है। इसलिए चार्जिंग पावर सप्लाई, केबल और OBC रेटिंग में से जो सबसे कमज़ोर हो, उसी से तय होती है। कई कारें 7.4 या 11 kW AC लेती हैं, 22 kW लेने वाली कारें कम हैं।

सिंगल-फेज़: P = V x I (230 V x 32 A ≈ 7.4 kW)
थ्री-फेज़: P = √3 x V_LL x I (√3 x 400 V x 16 A ≈ 11 kW; 32 A ≈ 22 kW)
US Level 2: 240 V x 48 A ≈ 11.5 kW
चार्जिंग समय (h) ≈ ज़रूरी ऊर्जा (kWh) / (P x ~0.9 दक्षता)

Level 1 (उत्तरी अमेरिका): 120 V का घरेलू सॉकेट, 1.4–1.9 kW, जिससे हर घंटे लगभग 6–8 km रेंज जुड़ती है
Level 2: उत्तरी अमेरिका में 208–240 V और 3.7–19.2 kW; यूरोप में सिंगल- या थ्री-फेज़, 22 kW तक (Mode 3, Type 2 कनेक्टर)

कनेक्टर: उत्तरी अमेरिका में Type 1 (J1772) और NACS/SAE J3400, यूरोप में Type 2 (IEC 62196), चीन में GB/T। कम पावर पर एसी चार्जिंग में आम तौर पर 10–15% नुकसान होता है, जो ज़्यादा करंट पर घट जाता है।

जिन बाज़ारों में ज़्यादातर लोगों के पास घर पर पार्किंग है, वहाँ EV चार्जिंग की लगभग 70–80% ऊर्जा घर या दफ़्तर पर AC से आती है, रात भर या कामकाजी घंटों के दौरान। इसी वजह से यह स्मार्ट चार्जिंग के लिए बहुत उपयुक्त है, जो माँग को ऑफ-पीक या तेज़ धूप वाले घंटों में खिसका देती है, और डिमांड रिस्पॉन्स के लिए भी।

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