Recharge en courant alternatif (AC, niveau 1/2)
Recharge d’un véhicule électrique sur une alimentation en courant alternatif, le chargeur embarqué du véhicule assurant la conversion en continu ; en général de 1,4 à 22 kW.
En recharge AC, la borne (EVSE) fournit le courant alternatif du réseau et gère la signalisation de sécurité, tandis que la conversion en continu se fait dans le chargeur embarqué de la voiture (OBC). La puissance de recharge est donc plafonnée par le maillon le plus faible entre l’alimentation, le câble et le chargeur embarqué ; beaucoup de voitures acceptent 7,4 ou 11 kW en AC, moins nombreuses sont celles qui montent à 22 kW.
Triphasé : P = √3 x V_LL x I (√3 x 400 V x 16 A ≈ 11 kW ; 32 A ≈ 22 kW)
Niveau 2 (États-Unis) : 240 V x 48 A ≈ 11.5 kW
Durée de recharge (h) ≈ énergie nécessaire (kWh) / (P x ~0.9 de rendement)
- Niveau 1 (Amérique du Nord) : prise domestique 120 V, 1,4 à 1,9 kW, soit environ 6 à 8 km d’autonomie récupérés par heure
- Niveau 2 : 208 à 240 V, 3,7 à 19,2 kW en Amérique du Nord ; en Europe, monophasé ou triphasé jusqu’à 22 kW (mode 3, connecteur type 2)
Connecteurs : type 1 (J1772) et NACS/SAE J3400 en Amérique du Nord, type 2 (IEC 62196) en Europe, GB/T en Chine. Les pertes en recharge AC atteignent souvent 10 à 15 % à faible puissance et diminuent quand le courant augmente.
La majeure partie de la recharge des véhicules électriques, environ 70 à 80 % de l’énergie sur les marchés où beaucoup de conducteurs disposent d’une place de stationnement à domicile, se fait en AC, chez soi ou au travail, la nuit ou pendant la journée de travail. Elle se prête donc bien à la recharge intelligente, qui décale la demande vers les heures creuses ou les heures de forte production solaire, et au pilotage de la demande.
Termes associés
Tous les termes →- Recharge rapide en courant continu (DC)
Recharge de forte puissance d’un véhicule électrique, où un chargeur externe envoie du courant continu directement dans la batterie, en général de 50 à 400 kW et au-delà.
- Véhicule électrique à batterie (VEB, BEV)
Véhicule propulsé uniquement par des moteurs électriques alimentés par une batterie rechargeable embarquée, sans moteur thermique.
- Vehicle-to-grid (V2G, recharge bidirectionnelle)
Recharge bidirectionnelle qui permet à un véhicule électrique en stationnement de réinjecter l’énergie de sa batterie sur le réseau, pour offrir du stockage et des services réseau.
- Pilotage de la demande (effacement, demand response)
Modification de la consommation d’électricité des utilisateurs finaux, en réponse à des signaux de prix ou à des demandes du gestionnaire de réseau, pour équilibrer le système.
- Puissance ou énergie (kW ou kWh)
La puissance (kW) est le débit d’énergie à un instant donné ; l’énergie (kWh) est la puissance cumulée dans le temps. La capacité se mesure en puissance, la production en énergie.