Hybride rechargeable (PHEV)
Véhicule associant un moteur thermique à une batterie et un moteur électrique rechargeables sur le réseau, avec une autonomie limitée en mode tout électrique.
Un hybride rechargeable embarque une batterie de 10 à 25 kWh en général (davantage sur les modèles chinois récents), rechargeable sur une source extérieure, ainsi qu’un moteur essence ou diesel. Il roule en électrique sur les trajets courts, souvent 40 à 100 km en cycle WLTP, puis passe en fonctionnement hybride quand la batterie est vide. Contrairement à un hybride classique (HEV), dont la batterie ne se recharge que par le moteur et le freinage, un PHEV peut remplacer du carburant par de l’électricité du réseau.
CO2 = UF x CO2_charge-depleting + (1 - UF) x CO2_charge-sustaining
UF = part supposée de la distance parcourue en électrique
L’intérêt climatique d’un PHEV dépend entièrement de la fréquence à laquelle on le recharge. Des études en conditions réelles de l’ICCT et du Fraunhofer ISI (2020–2022) ont trouvé en Europe des parts moyennes de conduite électrique d’environ 45 à 50 % pour les voitures particulières et de 11 à 15 % pour les voitures de société, bien en deçà des facteurs d’utilisation officiels ; la consommation réelle de carburant atteignait ainsi souvent 2 à 4 fois la valeur d’homologation. L’UE a durci ses hypothèses de facteur d’utilisation à partir de 2025 en réponse.
Parmi les variantes, les véhicules électriques à prolongateur d’autonomie (EREV), dont le moteur thermique ne fait que produire de l’électricité, une configuration prisée en Chine. Les PHEV sont plus lourds et plus complexes qu’un BEV comme qu’une voiture thermique, mais suppriment l’angoisse de la panne là où les bornes de recharge rapide sont rares.
Termes associés
Tous les termes →- Véhicule électrique à batterie (VEB, BEV)
Véhicule propulsé uniquement par des moteurs électriques alimentés par une batterie rechargeable embarquée, sans moteur thermique.
- Véhicule électrique à pile à combustible (FCEV)
Véhicule électrique qui produit son électricité à bord à partir d’hydrogène dans une pile à combustible et ne rejette que de la vapeur d’eau à l’échappement.
- Consommation d’un véhicule électrique (kWh/100 km)
Énergie électrique consommée par un véhicule électrique par unité de distance, exprimée en kWh/100 km ou Wh/km (Europe), ou en miles/kWh et MPGe (États-Unis).
- Émissions du puits à la roue (well-to-wheel)
Émissions de gaz à effet de serre d’un véhicule liées à la production et à la livraison de son énergie (du puits au réservoir) et à son utilisation dans le véhicule (du réservoir à la roue), par unité de distance.
- Recharge en courant alternatif (AC, niveau 1/2)
Recharge d’un véhicule électrique sur une alimentation en courant alternatif, le chargeur embarqué du véhicule assurant la conversion en continu ; en général de 1,4 à 22 kW.