Recharge rapide en courant continu (DC)
Recharge de forte puissance d’un véhicule électrique, où un chargeur externe envoie du courant continu directement dans la batterie, en général de 50 à 400 kW et au-delà.
La recharge rapide DC court-circuite le chargeur embarqué du véhicule : la borne redresse le courant alternatif du réseau et fournit du continu directement à la batterie, sous le contrôle du système de gestion de batterie du véhicule. La puissance des bornes va de 50 kW (premières bornes CHAdeMO et CCS) à 150–400 kW pour les stations d’autoroute, avec la recharge mégawatt (MCS, plus de 1 MW) pour les poids lourds ; certaines plateformes chinoises de voitures particulières annoncent même des pointes de 1 MW.
Architecture 400 V : 400 V x 500 A ≈ 200 kW
Architecture 800 V : 800 V x 400 A ≈ 320 kW
Puissance moyenne 10–80% ≈ 0.7 x kWh utiles / durée (h)
La puissance réelle suit une courbe de recharge imposée par la batterie : élevée à faible état de charge, puis décroissante, souvent fortement au-delà de 60–80 %, pour limiter le dépôt de lithium métallique et l’échauffement. Des régimes de pointe de 2 à 4C sont courants sur les modèles 2024–2025, ce qui permet de passer de 10 à 80 % en 18 à 30 minutes environ. Une batterie froide se recharge beaucoup plus lentement si elle n’a pas été préconditionnée.
Standards : CCS1/NACS (Amérique du Nord), CCS2 (Europe), GB/T (Chine), CHAdeMO (Japon, en voie d’abandon). Une station de 350 kW comptant plusieurs points de charge peut exiger un raccordement en moyenne tension de plusieurs MW ; les opérateurs ajoutent donc toujours plus souvent des batteries sur site pour plafonner la facture de puissance. La recharge rapide fréquente accélère un peu le vieillissement, davantage pour les NMC que pour les LFP.
Termes associés
Tous les termes →- Recharge en courant alternatif (AC, niveau 1/2)
Recharge d’un véhicule électrique sur une alimentation en courant alternatif, le chargeur embarqué du véhicule assurant la conversion en continu ; en général de 1,4 à 22 kW.
- Régime de charge (C-rate)
Courant de charge ou de décharge d’une batterie rapporté à sa capacité : à 1C, une batterie pleine se vide en une heure ; à 0,5C, en deux heures.
- Véhicule électrique à batterie (VEB, BEV)
Véhicule propulsé uniquement par des moteurs électriques alimentés par une batterie rechargeable embarquée, sans moteur thermique.
- État de charge (SoC)
Charge restante d’une batterie, exprimée en pourcentage de sa capacité pleine actuelle.
- BESS (système de stockage d’énergie par batterie)
Installation de batteries complète, raccordée au réseau ou à un site, qui comprend les cellules, la gestion de batterie, la conversion de puissance, la gestion thermique et le contrôle-commande.