Véhicule électrique à batterie (VEB, BEV)
Véhicule propulsé uniquement par des moteurs électriques alimentés par une batterie rechargeable embarquée, sans moteur thermique.
Un véhicule électrique à batterie stocke toute son énergie dans une batterie de traction, aujourd’hui presque toujours lithium-ion (NMC ou LFP), et entraîne un ou plusieurs moteurs électriques via un onduleur. Il se recharge sur le réseau en recharge AC ou en recharge rapide DC, et récupère de l’énergie grâce au freinage régénératif.
Exemple : 75 kWh / 0.17 kWh/km ≈ 440 km
Rendement réservoir-roue : environ 80–90% (contre 20–35% pour un moteur thermique)
Les voitures électriques à batterie courantes embarquent 40 à 100 kWh et consomment 14 à 22 kWh/100 km, pertes de recharge comprises. Elles utilisent par kilomètre environ un quart à un tiers de l’énergie d’une voiture essence équivalente : 17 kWh/100 km contre environ 6,5 L/100 km d’essence, qui contiennent quelque 58 kWh.
Les ventes mondiales de voitures électriques (BEV et PHEV) ont atteint environ 17 millions en 2024, plus de 20 % des ventes de voitures neuves, dont près des deux tiers en Chine (IEA Global EV Outlook 2025). En Norvège, les BEV ont représenté près de 90 % des ventes de voitures neuves en 2024. Les analyses de cycle de vie (ICCT 2021, AIE) montrent que les BEV émettent nettement moins de CO2 que les voitures thermiques sur leur durée de vie dans presque tous les grands marchés, et l’écart se creuse à mesure que les réseaux se décarbonent ; voir émissions du puits à la roue.
Termes associés
Tous les termes →- Hybride rechargeable (PHEV)
Véhicule associant un moteur thermique à une batterie et un moteur électrique rechargeables sur le réseau, avec une autonomie limitée en mode tout électrique.
- Consommation d’un véhicule électrique (kWh/100 km)
Énergie électrique consommée par un véhicule électrique par unité de distance, exprimée en kWh/100 km ou Wh/km (Europe), ou en miles/kWh et MPGe (États-Unis).
- Recharge rapide en courant continu (DC)
Recharge de forte puissance d’un véhicule électrique, où un chargeur externe envoie du courant continu directement dans la batterie, en général de 50 à 400 kW et au-delà.
- Batterie lithium-ion
Batterie rechargeable dans laquelle les ions lithium font la navette entre une anode en graphite et une cathode en oxyde métallique ou en phosphate ; c’est la chimie dominante pour les véhicules électriques et le stockage réseau.
- Émissions du puits à la roue (well-to-wheel)
Émissions de gaz à effet de serre d’un véhicule liées à la production et à la livraison de son énergie (du puits au réservoir) et à son utilisation dans le véhicule (du réservoir à la roue), par unité de distance.
- Vehicle-to-grid (V2G, recharge bidirectionnelle)
Recharge bidirectionnelle qui permet à un véhicule électrique en stationnement de réinjecter l’énergie de sa batterie sur le réseau, pour offrir du stockage et des services réseau.