Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
Fahrzeug, das ausschließlich von Elektromotoren angetrieben wird, die ihren Strom aus einer wiederaufladbaren Batterie an Bord beziehen; einen Verbrennungsmotor gibt es nicht.
Ein batterieelektrisches Fahrzeug speichert seine gesamte Energie in einer Traktionsbatterie, heute fast immer Lithium-Ionen (NMC oder LFP), und treibt über einen Wechselrichter einen oder mehrere Elektromotoren an. Geladen wird es aus dem Netz per AC-Laden oder DC-Schnellladen, beim Bremsen gewinnt es Energie durch Rekuperation zurück.
Beispiel: 75 kWh / 0.17 kWh/km ≈ 440 km
Wirkungsgrad Tank-to-Wheel: etwa 80–90 % (Verbrenner 20–35 %)
Typische E-Pkw haben Batterien mit 40–100 kWh und verbrauchen einschließlich Ladeverlusten 14–22 kWh/100 km. Pro Kilometer brauchen sie damit nur ein Viertel bis ein Drittel der Energie eines vergleichbaren Benziners: 17 kWh/100 km gegenüber etwa 6,5 L/100 km Benzin, die rund 58 kWh enthalten.
Weltweit wurden 2024 rund 17 Millionen Elektroautos (BEV plus PHEV) verkauft, mehr als 20 % aller Neuwagen, davon fast zwei Drittel in China (IEA Global EV Outlook 2025). In Norwegen lag der BEV-Anteil an den Neuzulassungen 2024 bei fast 90 %. Lebenszyklusstudien (ICCT 2021, IEA) kommen zu dem Ergebnis, dass BEVs in nahezu allen großen Märkten über ihre Lebensdauer deutlich weniger CO2 ausstoßen als Verbrenner, und der Vorsprung wächst, je sauberer der Strommix wird; siehe Well-to-Wheel-Emissionen.
Verwandte Begriffe
Alle Begriffe →- Plug-in-Hybrid (PHEV)
Fahrzeug mit Verbrennungsmotor sowie Batterie und Elektromotor, die sich am Stromnetz laden lässt; rein elektrisch kommt es nur eine begrenzte Strecke weit.
- Verbrauch von Elektroautos (kWh/100 km)
Die elektrische Energie, die ein Elektroauto pro Strecke verbraucht, meist in kWh/100 km oder Wh/km (Europa) bzw. Meilen/kWh und MPGe (USA).
- DC-Schnellladen
Laden von Elektroautos mit hoher Leistung, bei dem ein externes Ladegerät Gleichstrom direkt in die Batterie speist, typischerweise mit 50–400 kW und mehr.
- Lithium-Ionen-Akku
Ein wiederaufladbarer Akku, in dem Lithium-Ionen zwischen einer Graphitanode und einer Metalloxid- oder Phosphatkathode pendeln; die vorherrschende Technik für E-Autos und Netzspeicher.
- Well-to-Wheel-Emissionen
Treibhausgasemissionen eines Fahrzeugs aus Herstellung und Bereitstellung seiner Energie (Well-to-Tank) plus deren Nutzung im Fahrzeug (Tank-to-Wheel), je Kilometer.
- Vehicle-to-Grid (V2G)
Bidirektionales Laden, bei dem ein geparktes Elektroauto Energie aus seinem Akku ins Netz zurückspeist und so Speicher- und Netzdienstleistungen erbringt.