Vehicle-to-Grid (V2G)
Bidirektionales Laden, bei dem ein geparktes Elektroauto Energie aus seinem Akku ins Netz zurückspeist und so Speicher- und Netzdienstleistungen erbringt.
Bei Vehicle-to-Grid dient der Akku eines E-Autos als dezentraler Speicher. Über eine bidirektionale Ladestation kann das Fahrzeug zu Spitzenzeiten oder für die Frequenzhaltung ins Netz einspeisen und wieder laden, wenn Strom billig ist. Verwandte Betriebsarten sind V2H (Vehicle-to-Home, für Notstrom oder Eigenverbrauch), V2B (Vehicle-to-Building) und V2L (Vehicle-to-Load, Geräte direkt am Auto betreiben). Zusammen nennt man sie V2X.
Beispiel: 1 Million E-Autos x 60 kWh x 10% freigegebenes Fenster x 50% angesteckt ≈ 3 GWh
Typische bidirektionale Leistung: 7–11 kW AC, 10–25 kW DC pro Fahrzeug
Autos stehen etwa 95 % der Zeit, und ein typischer Akku mit 60–80 kWh fasst ein Mehrfaches des täglichen Haushaltsverbrauchs. Studien zufolge könnten V2G-fähige Flotten in Szenarien mit vielen E-Autos einen großen Teil des Bedarfs an kurzfristiger Flexibilität decken und so stationäre BESS teilweise ersetzen.
Hürden: Bidirektionale DC-Ladestationen (früher CHAdeMO, heute CCS nach ISO 15118-20) sind teurer; viele Autohersteller haben V2G oder bidirektionales AC-Laden erst vor Kurzem freigeschaltet; Netzanschlussregeln verlangen eine Zertifizierung gegen Inselbildung; und Besitzer sorgen sich um Garantie und Alterung. Untersuchungen zeigen, dass moderates V2G-Zyklieren den Akku nur wenig zusätzlich altern lässt, besonders bei LFP-Akkus mit hoher Zyklenfestigkeit. Aggregatoren bündeln Fahrzeuge zu virtuellen Kraftwerken, um am Strommarkt teilzunehmen.
Verwandte Begriffe
Alle Begriffe →- Virtuelles Kraftwerk (VPP)
Softwareplattform, die viele dezentrale Anlagen wie Batterien, E-Autos, Wärmepumpen und Dach-PV bündelt und wie eine einzige steuerbare Einheit betreibt.
- Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
Fahrzeug, das ausschließlich von Elektromotoren angetrieben wird, die ihren Strom aus einer wiederaufladbaren Batterie an Bord beziehen; einen Verbrennungsmotor gibt es nicht.
- Frequenzhaltung (Regelreserve)
Automatische Anpassung von Erzeugung oder Last, die eine Frequenzabweichung nach einem plötzlichen Ungleichgewicht im Netz abfängt und korrigiert.
- BESS (Batteriespeichersystem)
Komplette Batterieanlage am Netz oder an einem Standort, mit Zellen, Batteriemanagement, Leistungselektronik, Thermomanagement und Steuerung.
- AC-Laden (Level 1/2)
Laden eines Elektroautos mit Wechselstrom, wobei das Bordladegerät im Fahrzeug den Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt; meist 1,4–22 kW.
- Lastflexibilität (Demand Response)
Anpassung des Stromverbrauchs durch Endkunden an Preissignale oder Anforderungen des Netzbetreibers, um das Netz im Gleichgewicht zu halten.