Well-to-Wheel-Emissionen
Treibhausgasemissionen eines Fahrzeugs aus Herstellung und Bereitstellung seiner Energie (Well-to-Tank) plus deren Nutzung im Fahrzeug (Tank-to-Wheel), je Kilometer.
Eine Well-to-Wheel-Analyse (WTW) vergleicht Fahrzeuge über die gesamte Kraftstoff- oder Stromkette statt nur über den Auspuff. Sie gliedert sich in:
- Well-to-Tank (WTT): Förderung, Raffination, Transport und Verteilung des Kraftstoffs bzw. Erzeugung und Übertragung des Stroms, einschließlich Netzverlusten und Ladeverlusten
- Tank-to-Wheel (TTW): Verbrennungsemissionen im Fahrzeug (null bei BEV und FCEV)
Benzin: etwa 2.3 kg CO2/L am Auspuff + etwa 0.5–0.6 kg CO2e/L Vorkette
BEV: Verbrauch (kWh/km) x CO2-Intensität des Netzes (g/kWh)
Beispiel: 0.17 kWh/km x 300 g/kWh ≈ 51 g/km vs. Benzin 6.5 L/100 km ≈ 185 g/km WTW
Die europäische Referenzstudie veröffentlicht das Konsortium JRC-EUCAR-CONCAWE (JEC), in den USA ist das GREET-Modell von Argonne maßgeblich. WTW lässt die Herstellung von Fahrzeug und Akku außen vor und unterscheidet sich daher von vollständigen Lebenszyklusemissionen (Cradle-to-Grave). Die Akkuproduktion verursacht je nach Strommix der Fabrik etwa 50–100 kg CO2e pro kWh Kapazität (IEA, ICCT). Diese „CO₂-Schuld“ fährt ein BEV in Europa meist innerhalb von 1–3 Jahren wieder ein.
Beim Strom hängt das Ergebnis davon ab, ob man mit der durchschnittlichen oder der marginalen CO₂-Intensität rechnet. Bei Wasserstoff und E-Fuels dominieren die Emissionen der Vorkette, und sie schwanken je nach Herstellungsweg enorm.
Verwandte Begriffe
Alle Begriffe →- Lebenszyklusemissionen
Die gesamten Treibhausgasemissionen eines Produkts oder Energieträgers über den vollständigen Lebensweg, von der Rohstoffgewinnung und Herstellung über den Betrieb bis zum Rückbau.
- CO₂-Intensität von Strom
Die Masse an CO2 (oder CO2e), die pro erzeugter oder verbrauchter Stromeinheit ausgestoßen wird, meist in Gramm pro Kilowattstunde (gCO2/kWh).
- Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
Fahrzeug, das ausschließlich von Elektromotoren angetrieben wird, die ihren Strom aus einer wiederaufladbaren Batterie an Bord beziehen; einen Verbrennungsmotor gibt es nicht.
- Verbrauch von Elektroautos (kWh/100 km)
Die elektrische Energie, die ein Elektroauto pro Strecke verbraucht, meist in kWh/100 km oder Wh/km (Europa) bzw. Meilen/kWh und MPGe (USA).
- Brennstoffzellenfahrzeug (FCEV)
Elektrofahrzeug, das seinen Strom an Bord in einer Brennstoffzelle aus Wasserstoff erzeugt. Aus dem Auspuff kommt nur Wasserdampf.
- CO2e (CO2-Äquivalent)
Gemeinsame Einheit, die Emissionen verschiedener Treibhausgase als die CO2-Masse ausdrückt, die über einen gewählten Zeitraum dieselbe Erwärmung verursachen würde.