Verbrauch von Elektroautos (kWh/100 km)
Die elektrische Energie, die ein Elektroauto pro Strecke verbraucht, meist in kWh/100 km oder Wh/km (Europa) bzw. Meilen/kWh und MPGe (USA).
Der Stromverbrauch eines Elektroautos ist das Gegenstück zum Spritverbrauch. Er hängt von Fahrzeugmasse, Luftwiderstand (cw-Wert x Stirnfläche), Rollwiderstand, Wirkungsgrad des Antriebs, Nebenverbrauchern (vor allem der Innenraumheizung) und Geschwindigkeit ab. Weil der Luftwiderstand mit dem Quadrat der Geschwindigkeit wächst, fahren E-Autos in der Stadt am sparsamsten und bei hohem Autobahntempo am verschwenderischsten, also genau umgekehrt wie Verbrenner.
Meilen/kWh = 62.14 / (kWh/100 km)
MPGe = 33.705 / (kWh pro Meile) (33.705 kWh = Energie in 1 US-Gallone Benzin)
Beispiel: 16 kWh/100 km = 3.88 mi/kWh ≈ 131 MPGe
Typischer Verbrauch ab Steckdose, einschließlich Ladeverlusten: Kleinwagen 13–16 kWh/100 km, Mittelklasse-Limousinen und Crossover 15–20, große SUVs und Pick-ups 22–30 oder mehr. Die offiziellen WLTP-Werte sind im gemischten Alltagsbetrieb oft 10–20 % zu optimistisch, EPA-Werte liegen näher an der Realität. Im Winter kann der Verbrauch durch Heizung und Batterietemperierung um 20–40 % steigen; eine Wärmepumpe für den Innenraum verringert diesen Aufschlag.
Unterscheide zwischen Werten ab Batterie (ohne 5–15 % Ladeverluste) und Werten ab Netz. Multipliziert mit der CO2-Intensität des Stroms ergibt der Verbrauch die Betriebsemissionen: 17 kWh/100 km bei 400 g CO2/kWh sind 68 g CO2/km, ein Benziner mit 6,5 L/100 km stößt am Auspuff etwa 150 g/km aus.
Verwandte Begriffe
Alle Begriffe →- Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
Fahrzeug, das ausschließlich von Elektromotoren angetrieben wird, die ihren Strom aus einer wiederaufladbaren Batterie an Bord beziehen; einen Verbrennungsmotor gibt es nicht.
- Well-to-Wheel-Emissionen
Treibhausgasemissionen eines Fahrzeugs aus Herstellung und Bereitstellung seiner Energie (Well-to-Tank) plus deren Nutzung im Fahrzeug (Tank-to-Wheel), je Kilometer.
- Rekuperation (Nutzbremsung)
Beim Verzögern arbeitet der elektrische Antriebsmotor als Generator und wandelt Bewegungsenergie in Strom zurück, der in die Batterie fließt.
- CO₂-Intensität von Strom
Die Masse an CO2 (oder CO2e), die pro erzeugter oder verbrauchter Stromeinheit ausgestoßen wird, meist in Gramm pro Kilowattstunde (gCO2/kWh).
- Kilowattstunde (kWh)
Energieeinheit, die einer Leistung von einem Kilowatt über eine Stunde entspricht, also 3,6 Megajoule; die übliche Abrechnungseinheit für Strom.