Consumo del coche eléctrico (kWh/100 km)
La energía eléctrica que consume un vehículo eléctrico por distancia recorrida, normalmente en kWh/100 km o Wh/km (Europa) o en millas/kWh y MPGe (EE. UU.).
La eficiencia de un vehículo eléctrico es el equivalente del consumo de combustible. Depende de la masa del vehículo, la resistencia aerodinámica (Cd x área frontal), la resistencia a la rodadura, el rendimiento del tren motriz, los consumos auxiliares (sobre todo la calefacción del habitáculo) y la velocidad. Como la resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, los eléctricos son más eficientes en ciudad y menos a velocidades altas de autopista, justo al revés que los coches de combustión.
millas/kWh = 62.14 / (kWh/100 km)
MPGe = 33.705 / (kWh por milla) (33.705 kWh = energía de 1 galón estadounidense de gasolina)
Ejemplo: 16 kWh/100 km = 3.88 mi/kWh ≈ 131 MPGe
Consumos típicos medidos en el enchufe, con las pérdidas de recarga incluidas: coches pequeños, 13–16 kWh/100 km; berlinas y crossovers medianos, 15–20; SUV grandes y pickups, 22–30 o más. Los valores oficiales WLTP suelen ser un 10–20 % optimistas frente a la conducción real mixta; las cifras de la EPA se acercan más. En invierno el consumo puede subir un 20–40 % por la calefacción y la gestión térmica de la batería; calentar el habitáculo con bomba de calor reduce esa penalización.
Distingue entre las cifras de batería a rueda (que excluyen un 5–15 % de pérdidas de recarga) y las de red a rueda. Multiplicada por la intensidad de carbono de la red, la eficiencia da las emisiones de uso: 17 kWh/100 km a 400 g CO2/kWh son 68 g CO2/km, frente a unos 150 g/km por el tubo de escape de un coche de gasolina de 6,5 L/100 km.
Términos relacionados
Todos los términos →- Vehículo eléctrico de batería (BEV)
Vehículo propulsado únicamente por motores eléctricos alimentados por una batería recargable a bordo, sin motor de combustión interna.
- Emisiones del pozo a la rueda (well-to-wheel)
Emisiones de gases de efecto invernadero de un vehículo por producir y suministrar su energía (del pozo al depósito) y por usarla en el vehículo (del depósito a la rueda), por unidad de distancia.
- Frenada regenerativa
Uso del motor eléctrico de tracción como generador durante la deceleración para convertir la energía cinética de nuevo en electricidad que se almacena en la batería.
- Intensidad de carbono de la electricidad
Masa de CO2 (o CO2e) emitida por unidad de electricidad generada o consumida, expresada normalmente en gramos por kilovatio-hora (gCO2/kWh).
- Kilovatio-hora (kWh)
Unidad de energía equivalente a un kilovatio de potencia mantenido durante una hora, o 3,6 megajulios; es la unidad estándar de facturación de la electricidad.