Frenada regenerativa
Uso del motor eléctrico de tracción como generador durante la deceleración para convertir la energía cinética de nuevo en electricidad que se almacena en la batería.
En la frenada regenerativa, el inversor invierte el par para que el motor de tracción funcione como generador. La energía cinética que los frenos de fricción convertirían en calor se transforma en electricidad y vuelve a la batería. Los frenos de fricción siguen encargándose de las frenadas de emergencia, de las velocidades muy bajas y de las situaciones en que la batería no admite carga (llena o muy fría).
Ejemplo: 2,000 kg a 100 km/h (27.8 m/s): E = 0.5 x 2000 x 27.8² ≈ 772 kJ ≈ 0.21 kWh
Recuperado ≈ E x η_regen (aprox. 60–70% de rueda a batería y de vuelta a rueda)
La parte recuperable depende del ciclo de conducción: en ciudad, con continuas paradas y arranques, la regeneración puede ampliar la autonomía aproximadamente un 10–25 %; en autopista a ritmo constante la ganancia es pequeña porque apenas se frena. Un descenso largo de montaña puede recuperar bastante energía, que compensa en parte la energía potencial gastada en la subida (2.000 kg x 9,81 m/s² x 1.000 m ≈ 19,6 MJ ≈ 5,4 kWh por cada 1.000 m de desnivel).
La potencia regenerativa máxima está limitada por la potencia del motor y por la capacidad de la batería para aceptar carga, habitualmente 50–250 kW en coches modernos. Los modos de «conducción con un solo pedal» aplican una regeneración fuerte (hasta unos 0,2–0,3 g) al levantar el pie del acelerador. Los híbridos (HEV, PHEV), los trenes eléctricos, los tranvías y los ascensores usan el mismo principio; los ferrocarriles pueden devolver la energía de frenado a la catenaria o a sistemas de almacenamiento junto a la vía.
Términos relacionados
Todos los términos →- Vehículo eléctrico de batería (BEV)
Vehículo propulsado únicamente por motores eléctricos alimentados por una batería recargable a bordo, sin motor de combustión interna.
- Consumo del coche eléctrico (kWh/100 km)
La energía eléctrica que consume un vehículo eléctrico por distancia recorrida, normalmente en kWh/100 km o Wh/km (Europa) o en millas/kWh y MPGe (EE. UU.).
- Híbrido enchufable (PHEV)
Vehículo que combina un motor de combustión interna con una batería y un motor eléctrico que se pueden cargar desde la red, con una autonomía eléctrica limitada.
- Vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV)
Vehículo eléctrico que genera su electricidad a bordo a partir de hidrógeno en una pila de combustible y solo emite vapor de agua por el escape.
- Julio (J)
Unidad SI de energía, trabajo y calor: el trabajo que realiza una fuerza de un newton a lo largo de un metro, o un vatio mantenido durante un segundo.