Recarga en AC (nivel 1/2)
Recarga de un vehículo eléctrico con corriente alterna, en la que el cargador de a bordo del propio coche convierte la AC en DC; suele ir de 1,4 a 22 kW.
En la recarga en AC, el punto de recarga (EVSE) entrega la corriente alterna de la red y gestiona las señales de seguridad, mientras que la conversión a DC se hace dentro del coche, en el cargador de a bordo (OBC). Por eso la potencia de recarga la limita el eslabón más débil entre el suministro, el cable y el OBC: muchos coches admiten 7,4 u 11 kW en AC, y bastantes menos llegan a 22 kW.
Trifásica: P = √3 x V_LL x I (√3 x 400 V x 16 A ≈ 11 kW; 32 A ≈ 22 kW)
Nivel 2 EE. UU.: 240 V x 48 A ≈ 11.5 kW
Tiempo de recarga (h) ≈ energía necesaria (kWh) / (P x ~0.9 rendimiento)
- Nivel 1 (Norteamérica): enchufe doméstico de 120 V, 1,4–1,9 kW; añade unos 6–8 km de autonomía por hora
- Nivel 2: 208–240 V y 3,7–19,2 kW en Norteamérica; en Europa, monofásica o trifásica hasta 22 kW (modo 3, conector tipo 2)
Conectores: tipo 1 (J1772) y NACS/SAE J3400 en Norteamérica, tipo 2 (IEC 62196) en Europa y GB/T en China. Las pérdidas de la recarga en AC suelen rondar el 10–15 % a baja potencia y bajan con corrientes más altas.
La mayor parte de la recarga de vehículos eléctricos (aproximadamente el 70–80 % de la energía en los mercados donde abunda el aparcamiento en casa) se hace en AC, en casa o en el trabajo, durante la noche o a lo largo de la jornada laboral. Eso la hace muy adecuada para la recarga inteligente, que desplaza la demanda a las horas valle o de mucha producción solar, y para la gestión de la demanda.
Términos relacionados
Todos los términos →- Recarga rápida en corriente continua (DC)
Recarga de alta potencia de vehículos eléctricos en la que un cargador externo entrega corriente continua directamente a la batería, normalmente de 50 a 400 kW o más.
- Vehículo eléctrico de batería (BEV)
Vehículo propulsado únicamente por motores eléctricos alimentados por una batería recargable a bordo, sin motor de combustión interna.
- Vehicle-to-grid (V2G)
Recarga bidireccional que permite a un vehículo eléctrico aparcado devolver a la red la energía de su batería, aportando almacenamiento y servicios a la red.
- Respuesta de la demanda
Cambios en el consumo eléctrico de los usuarios finales, en respuesta a señales de precio o a peticiones del operador, para equilibrar la red.
- Potencia frente a energía (kW frente a kWh)
La potencia (kW) es el ritmo al que fluye la energía en un instante; la energía (kWh) es la potencia acumulada en el tiempo. La capacidad se mide en potencia y la producción, en energía.