术语表 · 交通出行
交流充电（Level 1/2）
用交流电给电动汽车充电，由车载充电机把交流电转换为直流电；功率一般为 1.4–22 kW。
在交流充电中，充电桩（EVSE）只提供电网交流电并负责安全信号交互，交流转直流在车内的车载充电机（OBC）中完成。因此充电功率受供电、线缆和 OBC 额定值三者中最弱一环的限制；很多车支持 7.4 kW 或 11 kW 交流充电，支持 22 kW 的较少。
单相：P = V x I (230 V x 32 A ≈ 7.4 kW)
三相：P = √3 x V_LL x I (√3 x 400 V x 16 A ≈ 11 kW; 32 A ≈ 22 kW)
美国 Level 2：240 V x 48 A ≈ 11.5 kW
充电时间 (h) ≈ 所需电量 (kWh) / (P x ~0.9 效率)
三相：P = √3 x V_LL x I (√3 x 400 V x 16 A ≈ 11 kW; 32 A ≈ 22 kW)
美国 Level 2：240 V x 48 A ≈ 11.5 kW
充电时间 (h) ≈ 所需电量 (kWh) / (P x ~0.9 效率)
- Level 1（北美）：120 V 家用插座，1.4–1.9 kW，每小时增加约 6–8 km 续航
- Level 2：北美为 208–240 V、3.7–19.2 kW；欧洲为单相或三相，最高 22 kW（Mode 3，Type 2 接口）
接口：北美为 Type 1（J1772）和 NACS/SAE J3400，欧洲为 Type 2（IEC 62196），中国为 GB/T。低功率交流充电的损耗一般为 10–15%，电流越大损耗越低。
在家庭车位普及的市场，大约 70–80% 的电动汽车充电量是在家或单位通过交流充电完成的，时间在夜间或工作日白天。这非常适合智能充电，把需求转移到低谷或光伏大发时段，也适合参与需求响应。
相关术语
全部术语 →- 直流快充
由车外充电机直接向电池输送直流电的大功率电动汽车充电方式，一般为 50–400 kW 甚至更高。
- 纯电动汽车（BEV）
完全由车载可充电电池供电、靠电动机驱动、没有内燃机的车辆。
- 车网互动（V2G）
双向充电，让停放的电动汽车把电池电量回送电网，提供储能和电网服务。
- 需求响应
终端用户根据价格信号或运营商要求改变用电量，以帮助电网平衡。
- 功率与能量（kW 与 kWh）
功率（kW）是某一瞬间的能量流动速率；能量（kWh）是功率随时间的累积。装机容量用功率衡量，发电量用能量衡量。