术语表 · 风电
偏航系统
让风机机舱绕塔筒轴线转动、使风轮始终对准来风方向的电机、齿轮、轴承和制动器。
水平轴风机必须让风轮对准来风才能捕获能量。偏航系统由塔顶和机舱之间的大型回转支承、若干台带行星齿轮箱并与齿圈啮合的电动（偶尔是液压）偏航驱动，以及在两次转动之间锁定位置的摩擦或液压制动器组成。大型海上风机可能装有 10–20 台偏航驱动。
控制器通过机舱风向标或超声波风速仪读取风向，越来越多地辅以机舱激光雷达；当平均对风偏差超过阈值（通常为 5–10°）时启动偏航。偏航速度很慢，约每秒 0.3–0.5°，以限制风轮上的陀螺载荷。
对风偏差造成的功率损失大致为：
P(γ) ≈ P0 cosx(γ), x ≈ 1.8–3
持续 8° 的偏差（常由风向标校准不准引起）会损失约 1–3% 的发电量。用激光雷达或 SCADA 数据分析纠正静态偏航偏差，是运营方提升发电量最便宜的办法之一。
偏航还有别的作用：转满几圈后解开扭绞的电缆，风暴中让风轮安全停机，以及为尾流转向有意偏转。下风向风机和部分漂浮式设计采用被动偏航，让气动力把风轮自动对准。偏航轴承和齿轮磨损一直是公认的维护项目，在湍流大的场址尤其如此。