术语表 · 交通出行
车网互动（V2G）
双向充电，让停放的电动汽车把电池电量回送电网，提供储能和电网服务。
车网互动把电动汽车电池当作分布式储能。借助双向充电机，车辆可以在用电高峰或为频率响应向电网放电，在电价低时再充电。相关模式有 V2H（车辆到家庭，用于备用电源或自发自用）、V2B（车辆到建筑）和 V2L（车辆到负载，用车给电器供电），统称 V2X。
车队潜力：N 辆车 x 可用 kWh x 可用比例
示例：100 万辆电动汽车 x 60 kWh x 10% 允许区间 x 50% 接入率 ≈ 3 GWh
典型双向功率：每辆车交流 7–11 kW，直流 10–25 kW
示例：100 万辆电动汽车 x 60 kWh x 10% 允许区间 x 50% 接入率 ≈ 3 GWh
典型双向功率：每辆车交流 7–11 kW，直流 10–25 kW
汽车约 95% 的时间处于停放状态，一块典型的 60–80 kWh 电池包，容量是一户家庭日用电量的好几倍。研究表明，在电动汽车高度普及的情景下，支持 V2G 的车队可以满足很大一部分短时灵活性需求，减少对固定式 BESS 的需求。
障碍有：双向直流充电机（过去用 CHAdeMO；CCS 通过 ISO 15118-20 实现）成本更高；很多车企直到最近才开放 V2G 或交流双向功能；并网规范要求防孤岛认证；车主还担心质保和电池衰减。研究显示，适度的 V2G 循环带来的额外衰减很小，循环寿命长的 LFP 电池包更是如此。聚合商把车辆打包成虚拟电厂参与市场交易。
相关术语
全部术语 →- 虚拟电厂（VPP）
把储能电池、电动汽车、热泵和屋顶光伏等大量分布式资源聚合起来、作为单一可调度单元运行的软件平台。
- 纯电动汽车（BEV）
完全由车载可充电电池供电、靠电动机驱动、没有内燃机的车辆。
- 频率响应
电网突然失衡后，为阻止和纠正频率偏差而自动发生的发电或负荷变化。
- BESS（电池储能系统）
完整的并网或现场电池装置，包括电芯、电池管理、功率变换、热管理和控制系统。
- 交流充电（Level 1/2）
用交流电给电动汽车充电，由车载充电机把交流电转换为直流电；功率一般为 1.4–22 kW。
- 需求响应
终端用户根据价格信号或运营商要求改变用电量，以帮助电网平衡。