术语表 · 交通出行
纯电动汽车（BEV）
完全由车载可充电电池供电、靠电动机驱动、没有内燃机的车辆。
纯电动汽车把全部能量储存在动力电池里，如今几乎都是锂离子电池（三元锂或磷酸铁锂），通过逆变器驱动一个或多个电动机。它通过交流充电或直流快充从电网补电，并通过能量回收制动回收能量。
续航 (km) ≈ 可用电池容量 (kWh) / 电耗 (kWh/km)
例：75 kWh / 0.17 kWh/km ≈ 440 km
油箱到车轮效率：约 80–90%（内燃机为 20–35%）
例：75 kWh / 0.17 kWh/km ≈ 440 km
油箱到车轮效率：约 80–90%（内燃机为 20–35%）
典型乘用纯电动车电池容量为 40–100 kWh，含充电损耗的电耗为每百公里 14–22 kWh。每公里能耗约为同级燃油车的四分之一到三分之一：每百公里 17 kWh，对比约 6.5 L 汽油（约含 58 kWh）。
2024 年全球电动汽车（BEV 加 PHEV）销量约 1,700 万辆，占新车销量的 20% 以上，中国占近三分之二（IEA Global EV Outlook 2025）。2024 年挪威新车中纯电动车占比接近 90%。全生命周期研究（ICCT 2021、IEA）发现，在几乎所有主要市场，纯电动车全寿命的 CO2 排放都明显低于燃油车，而且随着电网脱碳，差距还在扩大；见油井到车轮排放。
相关术语
全部术语 →- 插电式混合动力（PHEV）
把内燃机与可从电网充电的电池和电动机结合在一起的车辆，有一定的纯电续航里程。
- 电动汽车能效（kWh/100 km）
电动汽车单位里程消耗的电能，通常以 kWh/100 km 或 Wh/km（欧洲），或英里/kWh 和 MPGe（美国）表示。
- 直流快充
由车外充电机直接向电池输送直流电的大功率电动汽车充电方式，一般为 50–400 kW 甚至更高。
- 锂离子电池
锂离子在石墨负极与金属氧化物或磷酸盐正极之间来回穿梭的可充电电池；电动汽车和电网储能的主流电化学体系。
- 油井到车轮排放
车辆单位里程的温室气体排放，包括能源的生产和输送（油井到油箱）以及在车上的使用（油箱到车轮）。
- 车网互动（V2G）
双向充电，让停放的电动汽车把电池电量回送电网，提供储能和电网服务。