术语表 · 交通出行
电动汽车能效（kWh/100 km）
电动汽车单位里程消耗的电能，通常以 kWh/100 km 或 Wh/km（欧洲），或英里/kWh 和 MPGe（美国）表示。
电动汽车能效相当于燃油车的油耗指标。它取决于整车质量、空气阻力（Cd x 迎风面积）、滚动阻力、传动效率、附件负载（尤其是座舱供暖）和车速。空气阻力随车速平方增长，所以电动汽车在市区最省电，高速巡航时最费电，正好和燃油车相反。
kWh/100 km = 100 / (km/kWh)
miles/kWh = 62.14 / (kWh/100 km)
MPGe = 33.705 / (每英里 kWh) (33.705 kWh = 1 美制加仑汽油的能量)
例：16 kWh/100 km = 3.88 mi/kWh ≈ 131 MPGe
miles/kWh = 62.14 / (kWh/100 km)
MPGe = 33.705 / (每英里 kWh) (33.705 kWh = 1 美制加仑汽油的能量)
例：16 kWh/100 km = 3.88 mi/kWh ≈ 131 MPGe
在充电插头处测得、含充电损耗的典型电耗：小型车 13–16 kWh/100 km；中型轿车和跨界车 15–20；大型 SUV 和皮卡 22–30 甚至更高。官方 WLTP 数值往往比实际混合工况乐观 10–20%，EPA 数据更接近实际。冬季供暖和电池热管理会让电耗上升 20–40%；用热泵给座舱供暖能减轻这部分损失。
要分清从电池到车轮的数据（不含 5–15% 的充电损耗）和从电网到车轮的数据。能效乘以电网的碳排放强度，就得到行驶排放：17 kWh/100 km、400 g CO2/kWh，即 68 g CO2/km；百公里油耗 6.5 L 的汽油车，尾气排放约 150 g/km。
相关术语
全部术语 →- 纯电动汽车（BEV）
完全由车载可充电电池供电、靠电动机驱动、没有内燃机的车辆。
- 油井到车轮排放
车辆单位里程的温室气体排放，包括能源的生产和输送（油井到油箱）以及在车上的使用（油箱到车轮）。
- 能量回收制动
减速时把驱动电机当作发电机，把动能转回电能储存在电池中。
- 电力碳排放强度
每发出或消耗一单位电力排放的 CO2（或 CO2e）质量，通常以克每千瓦时（gCO2/kWh）表示。
- 千瓦时（kWh）
能量单位，等于一千瓦功率持续一小时，即 3.6 兆焦；电费计量的标准单位。