术语表 · 交通出行
插电式混合动力（PHEV）
把内燃机与可从电网充电的电池和电动机结合在一起的车辆，有一定的纯电续航里程。
插电式混合动力汽车配有一块可以外接充电的电池，容量通常为 10–25 kWh（近年的中国车型更大），另有一台汽油机或柴油机。短途出行用纯电驱动，WLTP 工况下纯电续航一般为 40–100 km，电量耗尽后切换为混动模式。普通混动车（HEV）的电池只靠发动机和制动回收充电；PHEV 则可以用电网的电替代燃油。
官方 CO2（WLTP）按效用系数 UF 加权：
CO2 = UF x CO2_电量消耗模式 + (1 - UF) x CO2_电量保持模式
UF = 假定的纯电行驶里程占比
CO2 = UF x CO2_电量消耗模式 + (1 - UF) x CO2_电量保持模式
UF = 假定的纯电行驶里程占比
PHEV 的气候效益完全取决于车主多久充一次电。ICCT 和 Fraunhofer ISI 的实际道路研究（2020–2022）发现，在欧洲，私家车的平均纯电行驶占比约为 45–50%，公司用车只有 11–15%，远低于官方效用系数，所以实际油耗常是型式认证值的 2–4 倍。为此，欧盟从 2025 年起收紧了效用系数的假设。
衍生车型包括增程式电动车（EREV），发动机只负责发电，这种配置在中国很流行。PHEV 比纯电动汽车（BEV）和传统燃油车都更重、更复杂，但在快充设施稀少的地方，它能消除续航焦虑。
相关术语
全部术语 →- 纯电动汽车（BEV）
完全由车载可充电电池供电、靠电动机驱动、没有内燃机的车辆。
- 燃料电池汽车（FCEV）
用车载燃料电池以氢发电的电动汽车，尾气只有水蒸气。
- 电动汽车能效（kWh/100 km）
电动汽车单位里程消耗的电能，通常以 kWh/100 km 或 Wh/km（欧洲），或英里/kWh 和 MPGe（美国）表示。
- 油井到车轮排放
车辆单位里程的温室气体排放，包括能源的生产和输送（油井到油箱）以及在车上的使用（油箱到车轮）。
- 交流充电（Level 1/2）
用交流电给电动汽车充电，由车载充电机把交流电转换为直流电；功率一般为 1.4–22 kW。