प्लग-इन हाइब्रिड: परिभाषा

प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV)

ऐसी गाड़ी जिसमें पेट्रोल/डीज़ल इंजन के साथ बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर होती है, बैटरी ग्रिड से चार्ज हो सकती है और कुछ दूरी तक पूरी तरह बिजली से चलती है।

प्लग-इन हाइब्रिड में आम तौर पर 10–25 kWh की बैटरी होती है (हाल के चीनी मॉडलों में बड़ी), जिसे बाहरी स्रोत से चार्ज किया जा सकता है, साथ में पेट्रोल या डीज़ल इंजन भी होता है। छोटी दूरी यह बिजली से तय करती है, WLTP साइकिल पर आम तौर पर 40–100 km, और बैटरी खत्म होने पर हाइब्रिड मोड में चली जाती है। पारंपरिक हाइब्रिड (HEV) की बैटरी सिर्फ़ इंजन और ब्रेकिंग से चार्ज होती है, जबकि PHEV ईंधन की जगह ग्रिड की बिजली इस्तेमाल कर सकती है।

Official CO2 (WLTP) weighted by utility factor UF:
CO2 = UF x CO2_charge-depleting + (1 - UF) x CO2_charge-sustaining
UF = assumed share of distance driven electrically

PHEV से जलवायु को कितना फ़ायदा होगा, यह पूरी तरह इस पर निर्भर है कि उसे कितनी बार चार्ज किया जाता है। ICCT और Fraunhofer ISI (2020–2022) के असली सड़क अध्ययनों में यूरोप में निजी कारों के लिए बिजली से चलने का औसत हिस्सा करीब 45–50% और कंपनी कारों के लिए 11–15% निकला, जो आधिकारिक यूटिलिटी फ़ैक्टर से बहुत कम है। इसलिए असली ईंधन खपत अक्सर टाइप-अप्रूवल मान की 2–4 गुना रही। इसके जवाब में EU ने 2025 से यूटिलिटी फ़ैक्टर की धारणाएँ सख्त कर दीं।

इसके रूपों में रेंज-एक्सटेंडेड EV (EREV) भी है, जिसमें इंजन सिर्फ़ बिजली बनाता है; यह व्यवस्था चीन में लोकप्रिय है। PHEV किसी BEV या पारंपरिक कार, दोनों से भारी और ज़्यादा जटिल होती हैं, लेकिन जहाँ फ़ास्ट-चार्जिंग ढाँचा कम है, वहाँ रेंज की चिंता खत्म कर देती हैं।

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