DC-Schnellladen
Laden von Elektroautos mit hoher Leistung, bei dem ein externes Ladegerät Gleichstrom direkt in die Batterie speist, typischerweise mit 50–400 kW und mehr.
Beim DC-Schnellladen wird das Bordladegerät des Fahrzeugs umgangen: Die Ladesäule richtet den Wechselstrom aus dem Netz gleich und liefert Gleichstrom direkt an die Batterie, gesteuert vom Batteriemanagementsystem des Autos. Die Ladeleistung reicht von 50 kW (frühe CHAdeMO- und CCS-Säulen) über 150–400 kW an Autobahn-Ladeparks bis zum Megawattladen (MCS, über 1 MW) für schwere Lkw; einige chinesische Pkw-Plattformen werben mit Spitzen von 1 MW.
400-V-Architektur: 400 V x 500 A ≈ 200 kW
800-V-Architektur: 800 V x 400 A ≈ 320 kW
Mittlere Leistung 10–80% ≈ 0.7 x nutzbare kWh / Zeit (h)
Die tatsächliche Leistung folgt einer Ladekurve, die die Batterie vorgibt: hoch bei niedrigem Ladezustand, danach abfallend, oberhalb von 60–80 % oft steil, um Lithium-Plating und Erwärmung zu begrenzen. Spitzen-C-Raten von 2–4C sind bei Modellen der Jahrgänge 2024–2025 üblich; damit dauert das Laden von 10 auf 80 % etwa 18–30 Minuten. Kalte Batterien laden deutlich langsamer, wenn sie nicht vorkonditioniert werden.
Standards: CCS1/NACS (Nordamerika), CCS2 (Europa), GB/T (China), CHAdeMO (Japan, auslaufend). Ein 350-kW-Ladepark mit mehreren Ladepunkten braucht unter Umständen einen Mittelspannungsanschluss von mehreren MW. Betreiber stellen deshalb zunehmend Batteriespeicher vor Ort auf, um die Leistungspreise zu kappen. Häufiges Schnellladen lässt die Batterie etwas schneller altern, bei NMC stärker als bei LFP.
Verwandte Begriffe
Alle Begriffe →- AC-Laden (Level 1/2)
Laden eines Elektroautos mit Wechselstrom, wobei das Bordladegerät im Fahrzeug den Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt; meist 1,4–22 kW.
- C-Rate
Lade- oder Entladestrom einer Batterie im Verhältnis zu ihrer Kapazität; bei 1C ist eine volle Batterie in einer Stunde leer, bei 0,5C in zwei Stunden.
- Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)
Fahrzeug, das ausschließlich von Elektromotoren angetrieben wird, die ihren Strom aus einer wiederaufladbaren Batterie an Bord beziehen; einen Verbrennungsmotor gibt es nicht.
- Ladezustand (SoC)
Die verbleibende Ladung eines Akkus in Prozent seiner aktuellen vollen Kapazität.
- BESS (Batteriespeichersystem)
Komplette Batterieanlage am Netz oder an einem Standort, mit Zellen, Batteriemanagement, Leistungselektronik, Thermomanagement und Steuerung.