Combustibles sintéticos (e-fuels, power-to-X)
Combustibles sintéticos fabricados con hidrógeno electrolítico, a veces combinado con CO2 captado o nitrógeno, como el e-metano, el e-metanol, el e-queroseno y el e-amoníaco.
El power-to-X convierte electricidad en vectores energéticos químicos. El primer paso es siempre el hidrógeno verde; con síntesis posteriores se obtiene:
- E-metano: reacción de Sabatier CO2 + 4 H2 → CH4 + 2 H2O
- E-metanol: CO2 + 3 H2 → CH3OH + H2O; un combustible marítimo que ya usan buques de Maersk
- E-queroseno y e-diésel: reacción inversa de desplazamiento de gas de agua más síntesis de Fischer-Tropsch
- E-amoníaco: Haber-Bosch con nitrógeno obtenido por separación del aire; no necesita carbono (consulta amoníaco como combustible)
Fabricar 1 litro de e-queroseno exige unos 20–25 kWh de electricidad. Quemado en un motor de combustión con un rendimiento del 25–35 %, el rendimiento de la electricidad a la rueda de los e-fuels queda en el 10–15 %, frente al 70–80 % de un vehículo eléctrico de batería. Por eso los e-fuels apuntan sobre todo a la aviación, el transporte marítimo y la química, y no a los coches.
Para que sean bajos en carbono, el CO2 tiene que proceder de fuentes biogénicas o de la captura directa de aire, y la electricidad debe ser renovable. Los estudios de 2024–2025 situaban el coste de producción en 2–5 EUR por litro de e-queroseno, varias veces el precio del queroseno fósil. La UE exige un 1,2 % de combustible sintético de aviación en 2030 y un 35 % en 2050 con ReFuelEU.
Términos relacionados
Todos los términos →- Hidrógeno verde
Hidrógeno producido separando el agua en un electrolizador alimentado con electricidad renovable, con emisiones directas de CO2 casi nulas.
- Combustible sostenible de aviación (SAF)
Queroseno de aviación de uso directo (drop-in) fabricado con biomasa, residuos o carbono capturado e hidrógeno, certificado para mezclarse con el Jet A-1 fósil y reducir las emisiones del ciclo de vida.
- Amoniaco como combustible
Uso del amoniaco (NH3), un portador de hidrógeno sin carbono, como combustible para barcos y centrales eléctricas y para transportar hidrógeno a larga distancia.
- Captura directa de aire (DAC)
Sistemas de ingeniería que extraen CO2 directamente del aire ambiente con sorbentes o disolventes químicos y producen una corriente concentrada para almacenarlo o aprovecharlo.
- Electrolizador
Dispositivo electroquímico que usa corriente eléctrica para separar el agua en hidrógeno y oxígeno; es el equipo central de la producción de hidrógeno verde.
- Emisiones del pozo a la rueda (well-to-wheel)
Emisiones de gases de efecto invernadero de un vehículo por producir y suministrar su energía (del pozo al depósito) y por usarla en el vehículo (del depósito a la rueda), por unidad de distancia.