ई-फ्यूल: परिभाषा, फ़ॉर्मूला और आम मान

ई-फ्यूल (पावर-टू-X)

इलेक्ट्रोलिसिस से बने हाइड्रोजन से तैयार सिंथेटिक ईंधन, कभी-कभी पकड़ी गई CO2 या नाइट्रोजन के साथ, जैसे ई-मीथेन, ई-मेथनॉल, ई-केरोसिन और ई-अमोनिया।

पावर-टू-X बिजली को रासायनिक ऊर्जा वाहकों में बदलता है। पहला कदम हमेशा ग्रीन हाइड्रोजन होता है; आगे की सिंथेसिस से बनते हैं:

ई-मीथेन: Sabatier रिएक्शन CO₂ + 4 H₂ → CH₄ + 2 H₂O
ई-मेथनॉल: CO₂ + 3 H₂ → CH₃OH + H₂O; जहाज़ों का ईंधन, जिसे Maersk के जहाज़ पहले से इस्तेमाल कर रहे हैं
ई-केरोसिन और ई-डीज़ल: रिवर्स वॉटर-गैस शिफ्ट और फिर Fischer-Tropsch सिंथेसिस
ई-अमोनिया: हवा से अलग की गई नाइट्रोजन के साथ Haber-Bosch; कार्बन की ज़रूरत नहीं (देखें ईंधन के रूप में अमोनिया)

Overall efficiency ≈ η_electrolysis × η_synthesis × η_{CO2 capture} ≈ 0.65 × 0.75 × 0.9 ≈ 40–50%

1 लीटर ई-केरोसिन बनाने में करीब 20–25 kWh बिजली लगती है। 25–35% दक्षता वाले कंबशन इंजन में जलाने पर ई-फ्यूल की पावर-टू-व्हील दक्षता 10–15% बैठती है, जबकि बैटरी इलेक्ट्रिक गाड़ी की 70–80%। इसीलिए ई-फ्यूल कारों के लिए नहीं, ज़्यादातर विमानन, शिपिंग और रसायन उद्योग के लिए सोचे जा रहे हैं।

ई-फ्यूल कम-कार्बन तभी होंगे जब CO2 बायोजेनिक स्रोतों या डायरेक्ट एयर कैप्चर से आए और बिजली नवीकरणीय हो। 2024–2025 के अध्ययनों में ई-केरोसिन की उत्पादन लागत EUR 2–5 प्रति लीटर थी, जो जीवाश्म जेट ईंधन से कई गुना है। ReFuelEU के तहत EU ने 2030 में 1.2% और 2050 में 35% सिंथेटिक विमानन ईंधन अनिवार्य किया है।

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