术语表 · 燃料与氢能
可持续航空燃料（SAF）
用生物质、废弃物或捕集的碳与氢制成、可直接替代的航空燃料，经认证可与化石 Jet A-1 掺混，降低全生命周期排放。
SAF 必须符合 ASTM D7566，达标后即可按常规航煤对待。目前已批准 11 条生产路线，掺混上限现为最高 50%（100% SAF 的航班已经试飞成功）。主要路线：
- HEFA：加氢处理酯和脂肪酸，原料为废弃食用油、动物脂肪和植物油；占当前供应的 90% 以上，但受原料限制。
- 醇制航煤：以乙醇或异丁醇为原料。
- 气化 + 费托合成：以城市固体废物或林业剩余物为原料。
- 电制液体燃料：用绿氢和捕集的 CO2 合成煤油，属于电子燃料的一种。
航煤能量含量 ≈ 43–44 MJ/kg；燃烧 ≈ 每 kg 燃料产生 3.16 kg CO2
与化石航煤相比，全生命周期减排 50–90%（CORSIA 默认值）。2024 年 SAF 产量约 1 Mt，约占全球航煤需求的 0.3%（IATA）。价格方面，HEFA 是化石煤油的 2–3 倍，电制液体燃料是 4–8 倍。
欧盟 ReFuelEU Aviation 法规规定欧盟机场的 SAF 比例：2025 年 2%，2030 年 6%（其中合成燃料 1.2%），2035 年 20%，2050 年 70%。英国的强制比例从 2025 年的 2% 起步，2040 年升到 22%。美国则靠《通胀削减法案》及其后续政策中的税收抵免支持生产。
相关术语
全部术语 →- 生物燃料
由生物质制成的液体或气体燃料，如乙醇、生物柴油或可再生柴油，主要在交通领域替代石油燃料。
- 电子燃料（Power-to-X）
以电解氢为原料、有时结合捕集的 CO2 或氮气制成的合成燃料，如电制甲烷、电制甲醇、电制航煤和电制氨。
- 绿氢
用可再生电力驱动电解槽电解水制取的氢，直接 CO2 排放接近零。
- 直接空气捕集（DAC）
用化学吸附剂或溶剂直接从环境空气中提取 CO2、产生高浓度气流以供封存或利用的工程系统。
- 全生命周期排放
产品或电源在整个寿命期内的温室气体排放总量，从原材料开采、制造、运行到退役。